Rallifoorum.ee

Fordi Lazeri lisatuled pidi olema adaptiivsed, et kurvides keerab vastavalt.. päris põnev Mu 2006 ja 2011 aasta prantsuse pereautodel on juba sellised pop-id tuled. Sisekurvipoolne tuli keerab 30 kraadi sisse ja teine tuli ca 15 kraadi kurvi sisse. https://youtu.be/mN12Ruex3m0 Ma olen täiesti kinde...

Ise olid esimesed kes Hübriidi valmis viilisid 10 aastat tagasi. Ja nüüd tõmbavad juhtme välja.
https://www.dailymotion.com/video/xc2w88

R5 autodel saab teljevahet päris suurel määral muuta. pluss/miinus 2cm kindlasti.
Pikema teljevahega ühed eelised, lühikese teljevahega teised.

Videos jääb mulje nagu oleks eesti lipp auto külje peal

Pidur on kiiruse surm. Hyundai mehed lihtsalt pidurdavad vähem ja polegi jahutust vaja.

Alati võivad disaini vead väljenduda ka valmis auto puhul. Insenerid ei suuda kõiki võistlus situatsioone ette näha. Viimasel testil võidi vabalt leida probleem mis saatis kogu veermiku uuesti joonestus lauale. Lähiminevikust õtame kasvõi näiteks Peugeoti 307CC nelja käigulise kasti. Matemaatiliselt...

Naised saunas rääkisid et VW ei saanud 2017 aasta autot lihtsalt valmis. Ja loobutakse kuna uue autoga ei suudetaks samamoodi domineerida nagu siiani.

Selle vööde teema pärast keelati ka ju tööriistade ees hoidmine ära.
Ennem oli ju veljerist/mutrikeeraja Kaardilugeja jalge all
Kõik tööriistad peavad olema käe ulatusest väljas.

Mis asi jama on?
Lahtiste vöödega sõitmine ja ees startinud katusele käinud autost mööda sõitmine. Mõlemad asjad on olulised rikkumised. MM rallil saad disklaffi kui vööd auto liikudes lahti on.
Ja olukorras kus autode vahe 1 minut, on järgneva auto poolt osutatud/osutamata abi elulise tähtsusega.

Seda C3-e ju polegi veel poes müüa.

Breen testib uut C3-e
Citroenis siis kaks meest vist paigal

Ralli on rohkem tõsistele fanaatikutele. Kes viitsivad stopperiga metsas istuda ja kilomeetreid jalutada et vaatamiskohta jõuda. Sõitjatele on ralli kindlasti nõudlikum kui rallikross. Rallikross on see eest lihtne jälgida ja ka autospordi kauged inimesed saavad kiirelt aru kes parajasti juhib jne. ...

"TERE" suurust ettevõtet ei tehta skeemitamise pärast et poeg saaks rallit sõita. Pigem on TERE kuskil mujal kõrbema läinud. Muidugi on halb et lihtne tööinimene oma rahast ilma jäi aga olen kindel et ka ilma Karli toetamiseta oleks see juhtunud. Ma ise arvan et panustati näiteks venemaa t...

LED mida kasutada kannataks ei ole just ka väikse koormusega generaatorile. Fiesta R5-l kasutatavad LED tulede voolutarve on 262Watti ("Lazer LED" tootja kodulehe andmed) Kui WRC-l kasutada 55W Xenon pirne on summa 330Watti Citroen Racing kasutab D1S tüüpi xenon pirne 35W x6 teeb kogu summ...

Osadel EVOdel on alumiinium katus. Mis arvatavasti on liimitud kuna keevitada ju ei saa.
Sattus vähe kehvem liim ja katuseplekk lahkus kiirelt.

Kolin wrote:Siis kui Peugeotil kõik allamäge minema hakkas. Siis oli Lindholm Peugeoti testisõitja. 307 oli see mudel mida Lindholm testis. Koha sebis talle välja Grönholm. No sugulaste värk noh

307 oli ju puhas mööda lask peugeoti reklaami osakonna poolt.
Lindholmi selles küll süüdi pole.

Karla wrote:

citikas wrote:Vanuse poolest küll meie Allan pole.
Pigem tegu nimekaimuga.

Kahjuks pead pettuma, on küll ''meie Allan'', vanus lihtsalt valesti pandud

Pettumusest on küll asi kaugel, see ju puhas rõõm

Vanuse poolest küll meie Allan pole.
Pigem tegu nimekaimuga.

Need puuriga recce autod liiguvad ju treileritel nagu võistlusautodki. Kasutatakse ainult tutvumiseks. Fordi meeskonna telkide taga tavaliselt seisab recce-treila valgete volvodega. Teiste meeskondade juures pole sellist recce treilat näinud, ju on juba teel järgmisse kohta. Eestis ju samamoodi et S...

Kui vaadata Fiesta WRC ja RRC autosid siis erinevus on ju ainult turbokõris ja aeropaketis. Vedrustus ja muu on ju kõik sama. Seega ei saagi olla mingeid erilisi vingeid vidinaid. Lihtsalt saab testida erinevaid lahendusi reaalsetes tingimustes. Järgmiseks aastaks pannakse teine turbokõri ja asendat...