Rallifoorum.ee

Loodan, et Neuville võidab lõpuks tiitli ära. Kolm korda üldarvestuses teine olnud, nii et igati väljateenitud tiitel oleks lõpuks.

Aga ilmselt olen ma ainuke kogu foorumi peale, kellele selline lõpplahendus head meelt valmistaks, nii et rohkem ma sõna ei võta.

Kolme avaetapi põhjal ütleks küll, et vähemalt tipus on seis ikka väga tasavägine. Kolm tipptiimi on sisuliselt ühel tasemel ja tulemused otsustatakse selle põhjal, kellel parajasti rohkem joppab või kes suudab oma auto võistlusolukorras paremale positsioonile mängida. Kõik kuus sõitjat on veel kõrg...

Hooajaeelsed prognoosid Mercedese domineerimisest pole tõesti realiseerunud. Tundub, et siin on küsimus rehvides, ehk sõltub väga rajast, kuidas erinevad tiimid nad tööle saavad. Näiteks Toro Rosso säras Bahreinis, aga kahel ülejäänud etapil eikuskil.

Block on ilmselt parem rallikrossis kui rallis. Ralli on talle kõrvalhobi, mida mõnikord igavuse korral natukene proovida.

Heh, Ekström sai finaalist DQ Solbergi rehvidesse lükkamise eest, nii et valitsev meister Kristoffersson on asunud sarja juhtima. Päris palju sagimist oli. Kvali 13. kohalt jõudis Loeb lõpuks teiseks.

Epik wrote:
Natukene läks vist sassi. Mõtlesid ikka Ogieri vast

Ups. Sebastien, prantslane, loendamatu arv MM-tiitleid, enam vahet ei tee.

Hetkeseis ilma powerstage'ta:

1. Ogier - 76
2. Neuville - 58
3. Tänak - 38
4. Mikkelsen - 33
5. Sordo - 30
6. Meeke - 29
7. Lappi - 26
8. Latvala - 25
9. Breen - 20
10. Evans - 18

Liidrite punktivahed oleksid suht samasugused, aga Sordo on 3 kohta kõrgemal!

Williamsist on saanud siis rivi lõpuosa täide.

Ja Toro Rosso kiirem kui McLaren, see on muidugi paras nali. Alonso võib vist rahus pensile minna, ei tule sealt enam midagi.

Mikkelseni võib vast tiitlinõudlejate ringist välja arvata. Enne hooaega sai oodatud, et ehk suudab stabiilselt poodiumikoha eest võidelda, aga selline kiirus(e puudumine) on nüüd küll pettumus.

Ogier on ikka ülihea siin, aga noh, selline on ta tase.

Kahju Loebist, aga vanast peast ja veits roostesena pole tal lihtne tipus heidelda. Andis endast kõik ja ilmselt rohkemgi veel. Kaotada polnud ju midagi.

Hmm, jah. Vaatan tulemusi. Ei midagi uut päikese all. Ainuke märkimist väärt asi on, et Haas on päris hea. McLaren ka endiselt keskpärane, vahet pole, mis mootoriga sõidavad.

Kui tootjad peavad eraldi spets-Safari autosid ehitama, siis on muidugi kulude seisukohast jama. Keenia on omamoodi põnev vaheldus, aga vanas klassikalises variandis ei mängiks ilmselt tänapäeval välja. Moodsas variandis - eks ole näha, milline ta siis on.

F1 on nii alla käinud, et isegi eestikeelset ülekannet ei raatsita enam teha. Eks see sellepärast ära kaotati, kuna vaadati, et asi ei tasu enam ennast ära. Mis muu.

Rallikrossi MM-i täisprogrammiga võistlejate nimekiri on avaldatud. http://www.fiaworldrallycross.com/article/9854/2018-world-rx-entry-list 15 tegevat kaasa täishooaja + liituvad veel igal etapil eraldi tegijad. Tundub, et keskmike seas on rivi veidi hõredamaks jäänud. Puudu on nii Heikkinen, Scheid...

16-17 etappi on liiga palju. Kindlasti siis mõni tootja jälle lahkuks, viidates kasvavatele kuludele.

Jätaks ühe mõtte veel siia - 2 Sebastieni tõetasid skeptikutele, et vaid auto ei sõida. Ogierile justkui võitis oma tiitlid VAID sellepärast, et Volkswagen oli domineeriv ja Loeb sellepärast, et Citroen oli domineeriv. Autod olid kindlasti head, aga ilma õige tihendita rooli ja istme vahel ei liigu...

Tuletab meelde klassikalist väljendit aastate tagant - "Rallis juhtub igast seiklusi, ja lõpuks võidab Ogier." Tuli jälle vaikselt ja võttis oma. Nojah. Kahju Loebist. Loogiliselt võttes peaks ta vähe roostes olema ja pole enam kõige noorem mees ka. Aga kohe pildil. Näitab taset ja talenti...

KidrA kommentaarid on tegelt paremad kui ralli ise.

Paremale stardikohale panustamine loeks siis, kui sa oled punktides liidritel täiesti sabas ehk sisuliselt ühes pundis. Aga kui sa jääd juba kümnete punktidega maha, pole see kuidagi kasulik. Meenub, kuidas paar aastat tagasi Meeke võitis rallisid soodsatelt stardikohtadelt, aga MM-arvestuses polnud...

Pärast eelmist aastat Toyota puhul üks suurimaid küsimärke oligi vastupidavus. Ja see häda on taas välja löönud - kõik autod on sisuliselt mängust väljas. See teeb nii sõitjate kui tootjate arvestuses olukorra keerulisemaks.