Igati hea koht soovitan.laupäeva hommikuks hea stardi kohtS76C kirjutas:Tere!
Meie tagasihoidlik seltskond on ka reedest Saaremaal kohal! Siinkohal tahtsin öelda, et meil on üks kahekohaline tuba üle Männikäbi hotellis Mändjalas. Kui kellegil peaks olema ööbimisega probleeme, siis võiks märku anda telefonil 5174793
Saaremaa ralli 2004
Moderaatorid: Jaanus, KAIKUL, Sparco
E rühma mehed on Jalava peale üpris kurjad, eriti E7 mehed, sest keegi ei tea täpselt, mis tal kapoti all on ja kahtlustatakse, et lubatust suurem mootor, sest olegem ausad, nii kiiresti ei saa üks E7 masin liikuda. Igatahes käivad jutud, et tehakse saaremaal protest ja võetakse Jalava mootor tehnilises lahti, et lõplikult segust saada.
Carlos kirjutas:Vähendadamaks seda arvamust, et kuidas saab 80nda aasta autoga nii kiiresti sõita, siis tegemist on vaid kerega 80ndate keskpaigast. Sisu on ikka üsna kaasaegne:) Ei oska öelda, palju see auto praegu kaalub, aga vist 2002 aasta EOS-i ajal näitas midagi 850kg ümber. Aga jah, päris hea vaadata.S76C kirjutas:See hull soomlane Kimmo Jalava peaks stardis olema ja ta sõidab 1980 aasta Toyota Starletigammz kirjutas:
Ikkagi sooviks teada kas see hull soomlane on Jalava või keegi muu kes selle vanema fordiga sõidab?. Krt vist ei olnud ford.. toyota hoopis.. üks ford on ka sellega väga sarnane.
28 K. Jalava M. Lukka FIN Toyota Starlet E 7
Sel hooajal sõitis SRC sarjas rallikrossi. Kokkuvõttes oli kaheksas.
bettega kirjutas:Pakun täitsa peast, kuid vahest on see Silvo Viitanen, kes aastad tagasi A-rühma Ford Escortil Soome rallisprindi meistriks tuli. Sõitis kunagi Saaremaal kah, oli üsna ühte auku mees Saku Vierimaaga.
Kasuta ikka turvavööd ka!
Võistelejaid tuleb sellel aastal vist rekordarv? 
edit: vaatsin oma digika korra üle ja ikka vist tuleb tunnistada et videot teha ei tasu
15 fps ja 320x240 ikkagi väga vähe. Ka Tallinna rallil sama mudeliga tehtud videod on suht kehvad. Pole raha et videokaamerat kah osta. Enne vaja osta veel uus jalgratas ning siis millalgi ka korralikum arvuti.
edit: vaatsin oma digika korra üle ja ikka vist tuleb tunnistada et videot teha ei tasu
15 fps ja 320x240 ikkagi väga vähe. Ka Tallinna rallil sama mudeliga tehtud videod on suht kehvad. Pole raha et videokaamerat kah osta. Enne vaja osta veel uus jalgratas ning siis millalgi ka korralikum arvuti..: in dust we trust :.
pole kunagi varem broneerinud.. kust ja kuidas seda teha saab?Sparco kirjutas:mina broneerisinmmz kirjutas:huvitav kas hommikul kell 6 on ka broni vaja või saab siis ilusasti üle
ja palju maksab?
Viimati muutis mmz, 14 Okt 2004, 16:08, muudetud 1 kord kokku.
.: in dust we trust :.
http://www.laevakompanii.ee/index.phpseal veidi rohkem infot kust broneerida ja kuidas ei oskagi täpselt öelda palju see maksab
ok mul siis kah 45 krooni. bronnin ilmselt õhtul ärakihutaja kirjutas:Minu arust oli nii, et auto jooksev meeter=10 krooni ehk minu alla 4,5 m pikkuse auto bronn maksis reedeks kella 10ks 45 krooni....
edit: damn laupäeva õhtused juba ära bronnitud.. peab vist enamvähem seitmseks sadamasse jõudma et 9 -sele laevale pääseda
.: in dust we trust :.
[quote="trumm"]E rühma mehed on Jalava peale üpris kurjad, eriti E7 mehed, sest keegi ei tea täpselt, mis tal kapoti all on ja kahtlustatakse, et lubatust suurem mootor, sest olegem ausad, nii kiiresti ei saa üks E7 masin liikuda. Igatahes käivad jutud, et tehakse saaremaal protest ja võetakse Jalava mootor tehnilises lahti, et lõplikult segust saada.
Ajaloost võin öelda,et see protest on 100 protsenti mahavisatud raha.
Jalava mootorit on viimase 8 aasta jooksul korduvalt igatpidi lahti võetud,rääkimata kubatuuri mõõtmisest,sest ta on korduvalt tulnud 6 hulka absoluudis ja olnud E-klassi võitja. Ja kõik on õige olnud, ka Soome endi tehnilistes komisjonides. Ehkki ta viimasel ajal Soomes harva sõidab.
Küsimuses on pigem see,et aastatega on Kimmo viinud oma auto ehitamise tasemeni,mis on täpselt lubatu raames. Ja just see,igast tehniliste tingimuste reast parima võtmine annabki sellise tulemuse.
Näiteks ei kasuta ta üldse 1,6 mootoriplokki,vaid hülssidega väiksemaks tehtud 2,0 mootoriplokki,mis on nii jäik, et mootori käik on ülikerge.
Sama ka kõikide muude sõlmede ja detailidega.
Loomulikult ta ka sõidab hästi.
Seetõttu soovitan noorematel E7-tel,kes Kimmo mootori üle arutavad stiilis " see ei või õige asi olla" pigem arutleda selle üle,miks mina nii kiiresti ei sõida. Uskuge mind, neid asjaolusid,mis autot kiiresti edasi viivad,on peale mootori veel väga palju.
Ajaloost võin öelda,et see protest on 100 protsenti mahavisatud raha.
Jalava mootorit on viimase 8 aasta jooksul korduvalt igatpidi lahti võetud,rääkimata kubatuuri mõõtmisest,sest ta on korduvalt tulnud 6 hulka absoluudis ja olnud E-klassi võitja. Ja kõik on õige olnud, ka Soome endi tehnilistes komisjonides. Ehkki ta viimasel ajal Soomes harva sõidab.
Küsimuses on pigem see,et aastatega on Kimmo viinud oma auto ehitamise tasemeni,mis on täpselt lubatu raames. Ja just see,igast tehniliste tingimuste reast parima võtmine annabki sellise tulemuse.
Näiteks ei kasuta ta üldse 1,6 mootoriplokki,vaid hülssidega väiksemaks tehtud 2,0 mootoriplokki,mis on nii jäik, et mootori käik on ülikerge.
Sama ka kõikide muude sõlmede ja detailidega.
Loomulikult ta ka sõidab hästi.
Seetõttu soovitan noorematel E7-tel,kes Kimmo mootori üle arutavad stiilis " see ei või õige asi olla" pigem arutleda selle üle,miks mina nii kiiresti ei sõida. Uskuge mind, neid asjaolusid,mis autot kiiresti edasi viivad,on peale mootori veel väga palju.
Seda lahtivõtmise teemat räägiti juba enne Paidet, ning väidetavalt sel põhjusel ta sõitma ei tulnudki.
Eks tegelikult ole huvitav näha mis siis saab kui see pada lahti kakutakse.
Igast jutte sellest Starletist räägitakse, ka seda et sellest autost vägisi mööda vaadatakse.
Samas konkreetselt kellegile ta ette ei jää ja vaadata on pull, las siis paugutab!
Eks tegelikult ole huvitav näha mis siis saab kui see pada lahti kakutakse.
Igast jutte sellest Starletist räägitakse, ka seda et sellest autost vägisi mööda vaadatakse.
Samas konkreetselt kellegile ta ette ei jää ja vaadata on pull, las siis paugutab!
Nonii Saaremaal käidud-nähtud. Oli huvitav ja pingeline ralli....Taaskord oli kahju Ojapervedest, kes õnnetult ralli pidid lõpetama.(usun et nad oleksid EMV-l kokku hõbedale suutnud tulla). Samuti ei ole õnne mitte kopika eest ka Remmelgul, kes näitas väga head tempot ning samuti vendadel Ahudel kes viimasel katsel kaotasid koguni 4 minutit probleemide tõttu.....Ohjah aga selline see Saaremaa kord on.
Eriti jäi aga meelde ralliraadio oma mitte väga pädeva esitusega. Kui päris aus olla siis terve laupäeva peale ma ei kuulnud kordagi üldseisu enne kella 9. õhtul, kui nad oma "naljad" lõpetasid ning lõpuks paariks minutiks tööle asusid. See oli igaljuhul suur pettumus. Tundub et ainuke mees kes oskab rallireportaai teha on Runnel.
Oma mosseliiga naljad ja möödarääkimine tüütas ikka piisavalt ära päeva peale.(mõningad näited:Peeter Rauam, Ojamäe võttis rooli nn "vana peeru" ja hiljem istus Ojamäe asemel Corolla WRC-s hoopiski Ojaperv.......jne jne jne....)
Eriti jäi aga meelde ralliraadio oma mitte väga pädeva esitusega. Kui päris aus olla siis terve laupäeva peale ma ei kuulnud kordagi üldseisu enne kella 9. õhtul, kui nad oma "naljad" lõpetasid ning lõpuks paariks minutiks tööle asusid. See oli igaljuhul suur pettumus. Tundub et ainuke mees kes oskab rallireportaai teha on Runnel.
Oma mosseliiga naljad ja möödarääkimine tüütas ikka piisavalt ära päeva peale.(mõningad näited:Peeter Rauam, Ojamäe võttis rooli nn "vana peeru" ja hiljem istus Ojamäe asemel Corolla WRC-s hoopiski Ojaperv.......jne jne jne....)
Jah, see ralliraadio ei olnud tasemel. Runnel või Suuder on alati mitu korda kenamalt asja esitanud. Samuti lonkas nendel see inglise keel kõvasti. Mõttetut möla oli ikka kõvasti.
Sitad mehed on need, kes lähevad teist või kolmandat kohta püüdma. Teine koht on esimene kaotaja. Mindi võitma, ja niikaua kui sõideti oldi ka kiireimad. See Leedukas ei suutnud seda kit-cari kuidagi rakendada, samuti koperdas see Caune oodatust rohkem. Aga tegijal juhtub, ja niisama kulgeda ei ole ju ka mõtet. Ega see karikas kedagi kiiremaks ei tee, teame ju kõik kes selgelt kiirem on. Katuseid ja katkestamisi oli ohtralt nagu alati, pealtvaatajatel oli mida vaadata.
Muuga võib täitsa rahule jääda, nalja ikka sai. Kasvõi see jalgrattaga külamees esimesel katsel.
Sitad mehed on need, kes lähevad teist või kolmandat kohta püüdma. Teine koht on esimene kaotaja. Mindi võitma, ja niikaua kui sõideti oldi ka kiireimad. See Leedukas ei suutnud seda kit-cari kuidagi rakendada, samuti koperdas see Caune oodatust rohkem. Aga tegijal juhtub, ja niisama kulgeda ei ole ju ka mõtet. Ega see karikas kedagi kiiremaks ei tee, teame ju kõik kes selgelt kiirem on. Katuseid ja katkestamisi oli ohtralt nagu alati, pealtvaatajatel oli mida vaadata.
Muuga võib täitsa rahule jääda, nalja ikka sai. Kasvõi see jalgrattaga külamees esimesel katsel.
Njah selle kit-cariga suutis Bucins tunduvalt kiiremini sõita. See mulle Ojaperve juures meeldibki et ta ei lähe kunagi läbi kulgema. Vaid sõidab ralli võidu peale. Aga oleme ausad hõbe oleks vist kokkuvõttes maksimum old sest imkus kulges ju ka lõpuni punktidedel. Eriti meenub eelmise aasta Saaremaa ralli kus ojaperv ei läinud mitte rallit läbi sõitma et meistriks tulla vaid riskile et rallit võita ja oli kõva andmine Andrus Lauriga ikka nauditav sekund-sekundis kihutamine. Need 2 meest ongi F2 klassis minu arvates kiiruselt teistest üle. Tegelikult kui Caunel ja Pihlajamäkil hea päev, võivad ka head tempot näidata.Rasmus kirjutas:Sitad mehed on need, kes lähevad teist või kolmandat kohta püüdma. Teine koht on esimene kaotaja. Mindi võitma, ja niikaua kui sõideti oldi ka kiireimad. See Leedukas ei suutnud seda kit-cari kuidagi rakendada, samuti koperdas see Caune oodatust rohkem. Aga tegijal juhtub, ja niisama kulgeda ei ole ju ka mõtet. Ega see karikas kedagi kiiremaks ei tee, teame ju kõik kes selgelt kiirem on. Katuseid ja katkestamisi oli ohtralt nagu alati, pealtvaatajatel oli mida vaadata.
Muuga võib täitsa rahule jääda, nalja ikka sai. Kasvõi see jalgrattaga külamees esimesel katsel.
