Kolmanda sõitja regulatsioonid ...

[KuriUss]

Huvitav, kas me peaksime hakkama lootma, et Markko antud hooajal poodiumi kõrgeimale kohale ei roni.

Headele etappe mittevõitnud sõitjatele peaks nüüd vist tõsine jaht lahti minema?

[Jaanus]

Juba võetakse kasutusele täiesti uus reegel, kus kolmas sõitja ei tohi olla kolme viimase aasta jooksul poodiumil olnud.

Selle reegli järgi tõusevad praegustest tehasesõitjatest hinda Gardemeister ja Loix. Markkot see muudatus ei mõjuta, tal on esisõitja koht Fordis tagatud üsna pikaks ajaks

http://www.rallifoorum.ee/?go=news_detail&news_id=263

[Optik]

Huvitav, kas me peaksime hakkama lootma, et Markko antud hooajal poodiumi kõrgeimale kohale ei roni.

Headele etappe mittevõitnud sõitjatele peaks nüüd vist tõsine jaht lahti minema?

Markko eelmisel aastal viimasel etapil GB-s oli poodiumil. Seadus on ju, et poodiumil, mitte selle kõrgeimal astmel.
Või saan ma millestki valseti aru?

[Kristo]

A miks peaks Markko kuhugi kolmandaks meheks üldse minema?

[wacho]

Ma arvan, et Colini mõttekäigus on rohkem jumet. On ikkagi kogu probleem tekkinud eelkõige tänu pesukottidele, kes erinevatel rajakatetel erinevaid sõitjaid (spetsialiste) kasutavad. 3 kindlat sõitjat hooaja alguses ja asi vask.

[KuriUss]

Minu mõttekäik lähtus sellest, et kogemusega kiireid piloote, kes poleks siiani etappi võitnud on väga napilt. Ehk tõuseksid seeläbi ka Markko palganumbrid (sõltumata lepingu olemasolust).

Et selline ähmane mõttekäik oli siis. Aga kui ei tohi poodiumil olla olnud viimase kolme aasta jooksul siis on seis veel põnevam. Kas tulevad vanad sõitjad ja teiste hulgas ka Kankkunen tagasi?

[Frank]

Kas tulevad vanad sõitjad ja teiste hulgas ka Kankkunen tagasi?

seda ma eriti ei usu, kui Kankunen oleks jätkanud vist hea meelega kui ta oleks mõne lepingu saanud.

[Kristo]

Kankkunen soovis jätkata Hyundais. Raha puudusel jäi see pooleli, kuigi oli esialgu planeeritud, et ka käesoleval aastal seal sõidab.
Väga võimalik, et tuleb tagasi. Citroeni ntx. Või Pösösse uut autot arendama. Pösös ta ka ju enne töötanud.

[Jaanus]

Kankkunen võiks tõesti tagasi tulla mõnda tiimi ja olla kolmandaks sõitjaks. Võibolla sobiks ta näiteks Citroeni.

[Erki]

Aga mis siis saab, kui nt. Loix saaks järgmine aasta nt. pezoos olles poodiumikoha, kuidas siis asi 2004 aastal käib

[nimh]

Vabandage väga aga mis spetsialist see Rova ikka on Bosse ja Põlebi kõrval? Ei jäta muljet...

[Jaanus]

Aga mis siis saab, kui nt. Loix saaks järgmine aasta nt. pezoos olles poodiumikoha, kuidas siis asi 2004 aastal käib

No ma arvan, et selle reegliga kaasneb umbes selline märkus, et kolmas sõitja tohib teha tiimiga aastase lepingu ja kui ta selle ühe aasta jooksul poodiumile jõuab, siis võib ta sõita aasta lõpuni. Aga mis siis järgmisel aastal saab? Laseme hea sõitja lahti, kuna ta krt jõudis poodiumile ühel etapil

[eix]

Noh,mis järgmiseks siis ???Arvan ,et võiks teha veel ühe seaduse.
SEE MEES KES TULEB MM-ETAPIL POODIUMILE PEAB JÄRGMISE MM-ETAPI VAHELE JÄTMA KARISTUSEKS !!!!!

[Kristo]

Aga mida arvata Lasse Lampist? Kuuldavasti vanahärra möödunud aastal oli Mitsu testidel kiireim mõlemast tehasemehest nii asfaldil kui kruusal. Ning ka kaks nädalat tagasi sõidetud testil Walesis oli Lampi kogu seltskonnast kiireim. Vot nii

[Jaanus]

Nojah Lampi on juba üle 50 aasta vana. Sellises vanuses pole vast enam lootust tehase kohta saada, ükskõik kui kiire oled. Muidugi samas keegi härra Blomqvist on veel vanem ja oli eelmisel aastal tehasesõitja Škodas.

Siiski pakun, et Lampi jääb oma liistude juurde(testisõitjaks)

[Kristo]

Tegelt tal vist mingi popim ametinimetus kui lihtsalt testisõitja. Mingi arendusdirektor või muu selline. Samas, miks mitte anda talle kolmandat autot näiteks Soome etapil või mõnel vanal kruusarallil. Arvan, et tehasepunktid peaks olema küll suht kindlad tulema.