WRC hooaeg 2017

[skahar]

just lugesin...
ehk siis siniford "bluuford"?
vahva igal juhul!

[STI]

just lugesin...
ehk siis siniford "bluuford"?
vahva igal juhul!

Just, tema ise! Kusjuures enamus rallidel ei käi ta üldse kohal vaid teeb seda tööd kodust.

[domaza]

Kas Bertellil rahad otsas või polr Argentiina pettumusest üle saanud?

[-huviline2-]

Pidigi paar starti ju tänavu tegema vaid.

[rally11]

Jeets Soomes ka kirjas
https://ewrc-results.com/entries/36019- ... land-2017/

[Mart_]

Jeets Soomes ka kirjas
https://ewrc-results.com/entries/36019- ... land-2017/

Siin ka rohkem infot: http://sport.err.ee/604168/raul-jeets-t ... ja-debuudi

[Lithium]

Mikkelseni järgmine start peale Poolat on Saksamaa jamh, tea kes pausil on?

[soca]

mõni on lõvikonservi kõvasti söönud https://www.motorsport.com/wrc/news/mik ... nd-924434/

[Lithium]

mõni on lõvikonservi kõvasti söönud https://www.motorsport.com/wrc/news/mik ... nd-924434/

"Kui Kris, Craig ja Stephane tsitröönidega kraave kündsid ja katuseid lömmisid, oli Andreas alles talveunes."

[Lärri]

mõni on lõvikonservi kõvasti söönud https://www.motorsport.com/wrc/news/mik ... nd-924434/

Mitte ainult Citroenile, aga tervele sarjale on hea, kui neil on tõsi taga ja korralikult konkurentsi tulevad. Pole vist kunagi neile pöialt pidanud aga praegu küll loodan, et saavad hakkama. Kolm tootjat või, veel hullem, kaks tootjat oleks halvim, mida 2018. aastaks soovida.

[raulito]

https://www.ewrc-results.com/entries/36 ... land-2017/

Citroenil on kummalised valikud Soomeks. Kolmanda puntkitoojana on märgitud sponsor AL-Qassimi. Küsimus on nüüd selles kas Poola oli viimane ralli Mikkelsenile WRC roolis.

[-huviline2-]

Vana teema, kummaline valik tõepoolest, ent nö. viimane ralli c3 WRCga on Mikkelsenil Saksamaa. Seal loovutab talle auto Breen.

[domaza]

Kirjutan siin, kuna mujal jääks ilmselt märkamatuks. Poola ralli ajal öeldi ralliraadios, et Karl Kruuda asendab kedagi kuskil. Levi oli seal kehva ja kogu infot ei kuulnud. Juttu oli vist Atkinsonist, Subarust ja miskist Aasia teemast? Vaatan, et Kruuda Instagramis hetkel ka kuskil kaugel kiivriga ... Täpsemalt keegi?

[Oliverk]

Tundub et see ralli Zhangye Rally 2017
Aga mingit infot ei suuda leida.
http://images.sport.org.cn/File/2017/05 ... 379069.pdf

[jax]

Kardan, et tänavune uskumatult kehv hooaeg Citroenil võib jääda viimaseks. Selle vastu räägib muidugi asjaolu, et alles saadi uue autoga valmis ja ehk üritatakse vähemalt üks hooaeg veel. Samas on nad ka ju selgelt rahapuuduses. Ülekaalukast sarja valitsejast on saanud selle heidik. Arvan, et oma osa süüd on selles ka Kris Meeke'il. Eelmise autoga, mis oli loodud Loebi käe all, suutis ta võtta mitmeid võite ja auto vastupidavuses polnud küsimust. Ehk keskenduti ka eelmisel aastal testidel vaid kiirusele ja mitte vastupidavusele. Meeke'ist igal juhul kahju, et mees ei saa korralikult oma kiirust ja potentsiaali realiseerida ja tema karjäär võib väga tõenäoliselt olla lõppenud koos Citroeni lahkumisega. Lefebvres mina ainest ei näe - pole veel kordagi mingisugust sähvatust tulnud. Võrdluseks võib tuua Sunineni, kes jäi lõpuks temast vaid 5 sekundi kaugusele ja võitis lisaks ka katse - seda oma esimesel WRC rallil. Küll aga Breen - alati korralik punktitooja ja kui veel kogemusi juurde saada, võib temast vähemalt Hirvoneni tasemel sõitja kujuneda.

Tiitliheitlus on aga väga huvitav - räägime küll kahest pretendendist, kuid nagu juba mainitud, võib Ogieri ja Neuville'i mõne katkestamise korral olla ka Latvala ja Tänak jälle mängus sees. Kindlasti oleks Ogierile tiitli kaotamine tugevaks hoobiks psüühikale - usun, et kindlasti soovib ta olla vähemalt sama hea kui Loeb. Kuid juhul kui nii peaks minema, saab selle põhjusena näha Volkswageni lahkumist. Ilma selleta oleks Ogier ilmselt juba Saksamaal või vähemasti Hispaanias tõenäoliselt tiitlit kindlustamas. Olid ju kõik Citroenid ümber Loebi ehitatud, Volkswagen ümber Ogieri ja 2017 Ford ümber Tänaku ning tulemused räägivad enda eest.

[Vahula]

Tundub et see ralli Zhangye Rally 2017
Aga mingit infot ei suuda leida.
http://images.sport.org.cn/File/2017/05 ... 379069.pdf

Zhangye Rally 2017 jäeti ära

[Lärri]

Kardan, et tänavune uskumatult kehv hooaeg Citroenil võib jääda viimaseks. Selle vastu räägib muidugi asjaolu, et alles saadi uue autoga valmis ja ehk üritatakse vähemalt üks hooaeg veel. Samas on nad ka ju selgelt rahapuuduses. Ülekaalukast sarja valitsejast on saanud selle heidik. Arvan, et oma osa süüd on selles ka Kris Meeke'il. Eelmise autoga, mis oli loodud Loebi käe all, suutis ta võtta mitmeid võite ja auto vastupidavuses polnud küsimust. Ehk keskenduti ka eelmisel aastal testidel vaid kiirusele ja mitte vastupidavusele. Meeke'ist igal juhul kahju, et mees ei saa korralikult oma kiirust ja potentsiaali realiseerida ja tema karjäär võib väga tõenäoliselt olla lõppenud koos Citroeni lahkumisega. Lefebvres mina ainest ei näe - pole veel kordagi mingisugust sähvatust tulnud. Võrdluseks võib tuua Sunineni, kes jäi lõpuks temast vaid 5 sekundi kaugusele ja võitis lisaks ka katse - seda oma esimesel WRC rallil. Küll aga Breen - alati korralik punktitooja ja kui veel kogemusi juurde saada, võib temast vähemalt Hirvoneni tasemel sõitja kujuneda.

Tiitliheitlus on aga väga huvitav - räägime küll kahest pretendendist, kuid nagu juba mainitud, võib Ogieri ja Neuville'i mõne katkestamise korral olla ka Latvala ja Tänak jälle mängus sees. Kindlasti oleks Ogierile tiitli kaotamine tugevaks hoobiks psüühikale - usun, et kindlasti soovib ta olla vähemalt sama hea kui Loeb. Kuid juhul kui nii peaks minema, saab selle põhjusena näha Volkswageni lahkumist. Ilma selleta oleks Ogier ilmselt juba Saksamaal või vähemasti Hispaanias tõenäoliselt tiitlit kindlustamas. Olid ju kõik Citroenid ümber Loebi ehitatud, Volkswagen ümber Ogieri ja 2017 Ford ümber Tänaku ning tulemused räägivad enda eest.

Lefebvre'i viimane etteaste oli minu meelest täitsa soliidne: selgelt parim Citroen ja suutis täitsa arvestatavaid katseaegu näidata. Mingi ülearu särav täht pole seni olnud aga lootusetu ka kindlasti mitte.

Latvala ja Tänaku šansse nimetaksin endiselt äärmiselt teoreetilisteks. Pole ju küsimus selles, et ÜHEL mehel peaks minimaalselt kaks rallit allesjäänuist totaalselt võssa minema. Teistel on punktitabelis eest ära KAKS tüüpi ja hetkel ei julgeks kül öelda, et mõlemad mitu korda metsa poole keeravad. Ogier on siiani ise olnud vana rahu ja kindlus, Neuville'il on seevastu surmkindel Hyundai p... all. Minu jaoks on käesoleva hooaja küsimus hetkel ainult selles, kas Neuville suudab lõpuni praeguse enesekindluse säilitada. Siis võib veel duelli oodata, muidu on kõigi loodusseaduste järgi järjekordne tiitel Prantsusmaale läinud.

[jens]

Poola ralli tõepoolest andis sõitjate arvestuses tõsise suuna selle poole, et 4 tiitlipretendendist on alles jäänud 2. Kuigi kui Soomes peaksid Tänak ja Latvala kaks esimest olema ning nii Ogier kui Neuville katkestama, oleks jälle seis natuke lahtine. Samas oleks vist palju eeldada, et nii Ogieri kui Neuville'i hooaja lõpp täielikult ebaõnnestuks - mitu katkestamist. Ühel veel, aga mõlemal? Samas kui jälitajal kõik ideaalselt õnnestuks.

Tootjate arvestuses ei ole Hyundai Fordist ülearu palju maas ning minu hinnangul saab siin väga oluliseks Paddoni roll. Fordil on kaks meest - Ogier ja Tänak - kes võivad igalt rallilt poodiumi võtta. Evans jääb neist veidi maha. Hyundail on seni olnud pakkuda vaid Neuville kindla poodiumimehena. Põhimõtteliselt peaks Paddon nüüd hooaja alguse 5.-7. kohad välja vahetama ning hooaja lõpuni poodiumi peale sõitma (v.a asfaldil, kus on omakorda vaja Sordo poodiume), siis võiks Hyundail olla šanss tootjates asi enda kasuks pöörata.

Tagapool on Citroeni seis kummaline. Mikkelsen on selle autoga eikuskil ja ei saa üldse kiirust üles. Väga kummaline, isegi kui auto on tema jaoks uus. VW oli küll parim auto, aga ega ta Ogierist ralli peale üle 1-2 minuti ikka maha ei jäänud. Tundub nii, et Citroenil on küll kiire auto, aga kiirust realiseerida selle autoga on neljast tootjaautost kõige raskem. Sellepärast Meeke pingutabki veri ninast väljas ja teeb vigu, kui üritab liidrite tempos püsida. Teistel on tegemist, et üldse pildil olla.

[soca]

Ott küll enam tiitlile väga ei pretendeeri (v.a nendel juhtudel nagu ka jens mainib) kuid mõnes mõttes on tema roll nüüd isegi olulisem.

Ausalt öeldes näen ma soomes sama stsenaariumi nagu poolas (isegi kogu ülejäänud hooaja vältel v.a v
ib-olla asfaltirallid).
Esinelik on jälle kiireimad, pluss veel Paddon ja Meeke (kui masin võimaldab) kuid Ogier jälle sealt nelikust kõige aeglasem. Üle poole hooaja on möödas ning ei saa ta kuidagi seda hoogu üles nagu VW ajal eelmistel hooaegadel ja ma arvan et ei hakkagi saama. Ning siin tulebki mängu Tänak, ehk tema roll saab olema edestada Neuvillei ja Latvalat. Kõlas ju ka eilses piloodi saates Tänaku suust läbi et järgmistel rallidel proovitakse Neuvillei enesekindlus murda.

[GC]

Ja see Neuville kerge ülbamine oma väljaütlemistes, millest siin palju juttu on olnud, ei ole midagi muud kui üks osa konkurendi enesekindluse murdmise protsessis.