Rally Guanajuato Corona Mexico 2017 Day 3

[CTR]

Kisub natuke jamaks vist..? See oleks valus laks tabeliseisu arvestade..

[Mistral]

See otsus mis Tänaku, Evansi ja Bertelli kohta on välja antud kell 18:30 ja on kirjeldatud et kinni peetud kauemaks ja ülejäänud (kes iganes seal veel olid) on vabad. Otsus mis anti Ogieri kohta kell 21:30 väljendab, et Ogieri masinat uuritakse edasi kuid jälle ülejäänud on vabastatud uurimisest. ( eeldan, et need vabastatud sõidukid on fordid mis 18:30 otsusega kauemaks uurimisele jäeti).

[Timur_P]

Kisub natuke jamaks vist..? See oleks valus laks tabeliseisu arvestade..

Miks sa arvad, et läheb jamaks? Delfi ja Postimees ju kirjutasid, et Ott võib tõusta poodiumile.

[jaank]

Kisub natuke jamaks vist..? See oleks valus laks tabeliseisu arvestade..

Miks sa arvad, et läheb jamaks? Delfi ja Postimees ju kirjutasid, et Ott võib tõusta poodiumile.

[Mistral]

Err sport kinnitas ka, et ainult Ogieri auto uurimise all. Teised vabad.

[-huviline2-]

Tõenäoliselt jah, sest avalikuks tuligi esimesena Ogier ning seda täna. Kuigi kõiki Forde vist uuriti põhjalikumalt...loodetavasti jääb ka Ogieri tulemus jõusse.

[kuurberg]

Kus seda 21.30 välja antud otsust näeb?

Rallymexico.com lehel pole sellist otsust?

[Allu12]

Kus seda 21.30 välja antud otsust näeb?

Rallymexico.com lehel pole sellist otsust?

kui õigesti aru sain siis 21:30 mehhiko aja järgi või ei?

[umm]

Vaadake Zürii kinnitatud lõpptulemusi kell 21.15. Seal ilusasti kirjas, et ainuke tõkend on auto nr.1 kohta. Muud on klassifitseerunud.
Ja kellaaeg on alati kohalik aeg.

[ME-3]

http://sport.delfi.ee/news/auto/wrc/kom ... d=77529556

[viplala]

http://sport.delfi.ee/news/auto/wrc/kom ... d=77529556

Viidatud artikkel on tasuline, on siis kellegil jagada tervikteksti?

[Kolin]

Äkki keegi hea inimene viskab siia kogu teksti. Aitähh

[ponx]

Kommentaar: põnev hooaeg, igav võidusõit
Rein Luik, autospordiajakirjanik
Eesti Päevaleht


Mehhiko ralli oli uute WRC-autode esimene tõeline tuleproov, mida nad ei läbinud väga edukalt.
Foto: M-Sport


Kolm etappi, kolm võitjat kolme eri autoga – selline MM-sarja algus kruvib pinge kõrgele.

Tuleb tunnistada, et kuigi sari paistab kujunevat tasavägiseks, siis võistluse käik Mehhiko MM-rallil erilist põnevust ei pakkunud. Kui välja arvata esimene (mitte see linnatänava tilu-lilu) kiiruskatse El Chocolate ja viimane punktikatse, siis ega seal vahepeal palju ei toimunud.

Kris Meeke tegi reedel vaid korra läbitud El Chocolatel asjad selgeks ja isegi neljakordne maailmameister Sébastien Ogier ei saanud talle väga ohtlikuks. Ogier’ auks tuleb tõdeda, et ta suutis kõige paremini tõrkuva tehnikaga toime tulla, sest täpselt samasuguse ülekuumenenud mootoriga sõitis ju ka tiimikaaslane Ott Tänak, kes aga kaotas reedese päeva kahe pika kiiruskatsega enam kui minuti.

Tänakut tuleb aga tunnustada enesekindluse ja tugevate närvide eest, mis ilmselt just möödunud hooajal pagasisse lisandunud. Ta ei lasknud end heidutada tehnilistest probleemidest, ja kui auto streikimise lõpetas, hakkas tempo tõusma kuni katsevõiduni välja.

Mis aga puutub uutesse ja võimsamatesse WRC-autodesse, siis oli just Mehhiko ralli nende esimeseks tõeliseks tuleprooviks, mida nad kahjuks väga edukalt ei läbinud. Kõigil tiimidel, välja arvatud Toyotal, on kogemusi Mehhiko oludest – hõre õhk ja kõrge temperatuur –, aga ikka tõrkusid autod nagu jonnakad lapsed. Mootorid ja diferentsiaalid kuumenesid üle, vesi kees (muuseas 2,5 km kõrgusel juba 90 kraadi juures), turbokompressorid tõrkusid ja armatuuridel vilkus tulesid nagu diskosaalis.

Kuumus kurnas kõiki
Ometigi olid ju tingimused, sealhulgas kõrgmäestikuga kaasnev jahutuse probleem, ette teada. Hõre õhk jahutab vähem kui tihedam õhk merepinna kõrgusel. Pealegi on Mehhiko ralli kiiruskatsed niigi aeglased ja hõreda õhu pärast on mootoritel 20–25% vähem võimsust, mis vähendab kiirust veelgi ning seetõttu on jahutusavadesse sisenev õhuvool tavapärasest nõrgem. Ülekuumenemine vaevab lõpuks peale autode ka sõitjaid ja jahutamine järvevees, nagu mõni mees tunamullu proovis, pole kah soovitatav.

Ülekuumenemine oligi reedesel El Chocolate kiiruskatsel kõige suurem probleem. Jumal teab, mis oleks autodega juhtunud, kui esimene läbimine oleks keskpäevases kuumuses teoks saanud.

Vaevalt teeks FIFA jalgpallimatši poole tunni võrra lühemaks, sest mängijad hilinevad reklaamürituse tõttu.

Aga et see esimene läbimine ära jäi, läheb korraldajate ja ka FIA kapsaaeda, kes säärase stsenaariumi läbi lasi. On mõneti mõistetav, et populariseerimise seisukohalt on kiiruskatsed Mexico City tänavatel väga olulised, aga risk mitte jõuda õigel ajal tagasi 600 km kaugusel asuvasse võistluskeskusse kah väga suur.

Kuna veokid võistlusautodega takerdusid ummikusse, siis jäetigi kaks katset, mis oli viiendik kogu distantsist, lihtsalt ära. Kas sellega oli mõtet riskida? Nii ja naa… Aga vaevalt et näiteks FIFA teeks jalgpallimatši poole tunni võrra lühemaks või Wimbledoni tenniseturniiri finaalis jäetaks kaks setti mängimata, sest mängijad hilinevad reklaamürituse tõttu.

[Rainiz.]

Kas ainult mulle tundub või teistele ka, et artikkel kuidagi poolikuks jäänud? Eriti kui lähetuda pealkirjast. Ootasin natuke rohkemat selle tasulise artikli tagant.

[ponx]

http://sport.postimees.ee/4044561/vaega ... 1474285046

Väga õnnelik poiss ja liigne muretseja
Kristjan Jaak Kangur


Kris Meeke (paremal) ja Paul Nagle tänasid võidu eest kõrgemaid jõude. | FOTO: Timo Anis

«Jeesus küll, Kris!» Kaardilugeja Paul Nagle’i ehmunud hüüatusse olid koondatud nii Mehhiko MM-ralli kui ka kogu Kris Meeke’i senine karjäär. Kiire sõit, pealtnäha kindel poodiumikoht... ja siis sõiduviga, mis röövib kõik.

Kui Meeke oleks Mehhikos kilomeeter enne viimase kiiruskatse lõppu ühes kiires paremkurvis teelt mõne sentimeetri võrra rohkem välja vajunud, oleks ta hoobilt kerkinud kõigi aegade suurimate äpardujate tabeli tippu. Teenitud rallivõit oleks jälle käest libisenud ja seda eriti kurioossel moel. Aga seekord läks britil õnneks: ta pääses rajale tagasi ja suutis esikohta hoida.

Näost valge Meeke oskas katse lõpus tänada vaid taevaseid jõude, kes talle õige teeotsa jälle kiirelt kätte juhatasid. «Tegin suure-suure vea. Pidurdasin, lasin auto paremkurvis liiga tugevalt külglibisemisse ja üle väikese trampliini sõites viskas hoog auto teelt välja põllule,» kirjeldas Meeke juhtunut. «Sestpeale olin juba jumala kätes. Olen väga-väga õnnelik poiss!»

Irvhambad leidsid kohe, et jumala kehastuseks osutus sel korral Volkswagen, kes mõjutavat MM-sarja tulemusi isegi pärast sealt lahkumist. Nimelt tabas Meeke’i Citroёn üht põllule pargitud Volkswagen Passatit, lõhkudes selle tagaosa. Ent just see napp kontakt ei lasknud autol üle katuse rulluda ning kui Meeke oli pargitud autode vahel pisut seigelnud, sattus talle otsekohe ette teeots, mida mööda tagasi rajale pääseda ja finiši poole tuisata.

Britt teadis pärast õnnelikult lõppenud äpardust hästi, mis teda ees ootab – eks ikka peapesu ülemuselt ehk tiimijuhilt. «Olen kindel, et Yves Matton raputab minu poole rusikat,» muigas Meeke. «Ega ma ise ka endaga kuigi rahul ole, aga võitsime, seega võin rõõmustada.»

Mattoni esimesed sõnad Meeke’ile olidki noomivad, siis läks aga rõõmupeoks. «Ütlesin talle, et see oli nüüd natuke liiast!» naeris prantslane. «Kuid kõige tähtsam, et esikoht ikkagi tuli. Nägime, et meie uus auto on võiduvõimeline.»

Nagu eile pärastlõunal selgus, võib Mehhikos neljanda koha saanud Ott Tänak veel punktiarvestuses poodiumile kerkida. Rahvusvaheline autoliit (FIA) uurib täiendavalt tema tiimikaaslase Sebastien Ogier’ Ford Fiesta käigukasti. Esimene uurimine tehti kohe pärast Mehhiko ralli lõppu ja tulemused tehti ametlikuks üheksa tundi hiljem. FIA ei lisanud, millal teine uurimine läbi saab ja millist võimalikku probleemi Ogier’ käigukasti puhul täpselt silmas peetakse. Küll märgiti, et Ogier’ teine koht pole sugugi kivisse raiutud.

Tänak rääkis Kuku raadio saates «Piloot», et kahetseb enim reedest päeva, kui üritas kahel pikal katsel mootorit hoida. Ogier edestas teda kahe katse peale ligi poolteise minutiga, kogu ülejäänud ralli peale kaotas Tänak prantslasele lisaks vaid pool minutit.

«Mootori ülekuumenemine oli omaette ooper, mille pärast olin ise võib-olla liiga mures. Sebastienil oli üsna savi ning ta sõitis hooga edasi. Me võtsime aga hoogu maha. Võib-olla tulevikus ei tohiks teatud asjadest liiga palju hoolida,» tunnistas Tänak.

Kas ja kuidas mõjusid sõitjatele hõre õhk ja kuumus? «Temperatuur polnud kõige kõrgem, umbes 30 kraadi alla, aga kuidagi väga niiske oli sel aastal. Kuumus ja niiskus ajasid higistama küll, pole vist kunagi nii palju higistanud. Ent kuna temperatuur ei läinud väga kõrgele, siis polnud hullu. Samas nõuab kuumus harjumist, kuna tuleb vähem ja pehmemalt pidurdada,» kirjeldas Tänak.

MM-karussell jätkub aprilli alguses Korsika ralliga. «Autod lähevad otse Inglismaale tagasi, täna (eile – toim) on nad juba lennukis. Igal juhul lähevad käiku samad autod, sest praegu meil veel nii tugev tehasemeeskond pole, et saaksime igaks ralliks eraldi auto,» rääkis Tänak. «Kõik on tänapäeval väga piiratud. Ise tuleme paariks päevaks koju ning juba selle nädala lõpus või järgmise nädala alguses hakkame valmistuma Korsika ralliks.»

[ponx]

Selle :small lisamisega ei jookse foto enam välja. Äkki teen midagi valesti

[soca]

Ogieri kast alakaaluline https://www.motorsport.com/wrc/news/ogi ... on-882757/

[snakeplissken]

Hetkel siiski veel spekulatsioon

[iceone]

Kas need fiestad siis pole kõik ühesugused ja M-spordis on kõik võrdsed aga mõned veel võrdsemad või siis mingi juhuslik as ja lihtsalt Ogieri ebaõnn?

[Tagadiffer]

Ogier ju peale viimast testi ütles, et käigukast vajab ümbertegemist. Tema kast tehtigi ümber ja tekkis kohe huvi.