Rally Italia Sardegna 2017 Day 1

[Strike]

SS1 kokkuvõte

http://rallihullusoidupaevik.blogspot.c ... veoja.html

[-timtim]

vähem kui tund jäänud ja läheb andmiseks.Loodame,et auto kestab,kuna Ott teeb oma ikka ära

[schalke]

Jubevara ikka hakkab sealse aja järgi.

[Mistral]

Jubevara ikka hakkab sealse aja järgi.

Itaalased on ikka virgad ja varajase ärkamisega. SIESTA

[soca]

No hommik!


Kas keegi poetaks ajaviiteks selle siia http://m.sport.delfi.ee/wrc/article.php?id=78500779

Tänud!

[vaana]

Ott Tänak ja kaardilugeja Martin Järveoja lähevad omapärasele ja keerulisele Sardiinia MM-rallile suuri punkte koguma.

Ott Tänak saabus Sardiinia ralli eelsele meediapooltunnile rahuloleva ilmega. Ta pole enam üks paljudest kiiretest noortest, vaid üks vähestest tiitlipretendentidest ja planeedi kiireimatest sohvritest. Tõele au andes, tunglemine M-Spordi hooldusalal Sébastien Ogieri ümber on tihedam – ta on ikkagi neljakordne maailmameister ja MM-sarja liider –, aga tähelepanu jätkub ka Tänakule.

Tundub, et rallimaailma tähtsaim küsimus on praegu üks, ja printsipiaalne: millal Tänak viimaks MM-ralli võidab? Just seda päris Red Bull TV, kui M-Spordi juhi Malcolm Wilsoni ette võttis.

„Loodan, et varsti,” kinnitas Wilson. „Tänak on mitu korda olnud esikohale niiiiiiii lähedal. Ta on võitmiseks valmis.”

Järgmisena oli Tänaku kord telekaamera ees samale küsimusele vastata. Millal võidad? Tänak ei täpsustanud kuupäeva, kuid tõdes, et kiirust tal on, väiksemadki detailid loksusid tänavu paika, kogemusi tuleb juurde ja kõik see kokku annab võitmiseks vajaliku enesekindluse.

„Pole midagi võimatut, ka MM-tiitel mitte,” kuulutas Tänak. „Oleme esikolmiku kannul. Kolm järgmist kruusarallit otsustavad palju.”

”
Malcolm Wilson: „Tänak on mitu korda olnud esikohale niiiiiiii lähedal. Ta on võitmiseks valmis.”
Ralli eel, kui võidusõitja on keskendunud, pole paslik rääkida elust ja inimestest.

Ilm on võidukihutamise eel leebe, kõigest 25–26 kraadi, ent temperatuur aina kerkib. See tähendab, et meil läheb pehmelt öeldes palavaks – õues enam kui 30, sõiduvahendis 50 soojapügalat. „Mehhiko rallil olid meil autoga kuumusest tingitud probleemid, kuid praegu tundub, et need on lahendatud,” sõnas Tänak.

Teele kerkivad kivid
Kui lugeda MM-rallide eelvaateid, selgub et iga võidusõit on karm, kerget justkui polekski.

„Nii on,” nõustus Tänak. „Iga ralli on omaette väljakutse ja mingil moel keeruline. Lihtsalt ei tule midagi. Argentinast Sardiiniani on autodele karmid rallid. Sealt edasi on maa veidi siledam, ei pea nii palju muretsema, et midagi ära lõhud.”

Niisiis Sardiinia. Kitsad ja kõvad, rehve hävitavad teed, kust pärast esimest kiiruskatse läbimist kivid teele kerkivad. Kui tahad olla edukas, pead olema hea taktik ja õnnejumalanna soosik.

„Autolaiused rajad on Sardiinia eripära,” rääkis Tänak. „Kivid niikuinii, aga mängu sekkuvad puud, mida mägiteedel tavaliselt ei kohta. Siin kihutad puude ja kändude vahel. Samas on mõni lõik väga-väga kiire. Eks ta üks omamoodi ralli ole.”

Kividest veel niipalju, et need ronivad Tänaku sõnul pinnasest välja siis, kui tee ümbert rööpasse sõidetakse: „Just maa sees olevad kivid saavad ohtlikuks – kinnitatud kõvad asjad on need, mis sõidukile kõige enam haiget teevad. Pärast esimest läbimist saab autot pisut kõrgemaks muuta, aga ikkagi…”

Ja siis rehvid. Alguses lubati, et iga ekipaaž saab kasutada ralli jooksul 32 ühikut, kuid seda arvu kärbiti nelja võrra. „Loe mispidi tahad, kuidagi ei jätku,” teatas Tänak. „Väga täpselt tuleb arvestust pidada ja taktika välja mõelda.”

”
„Autolaiused rajad on Sardiinia eripära,” rääkis Tänak. „Kivid niikuinii, aga mängu sekkuvad puud, mida mägiteedel tavaliselt ei kohta. Eks ta üks omamoodi ralli ole.”
Matemaatiliselt oleks kõik justkui õige – ralli koosneb seitsmest osast, mille eel saab uued rattad alla panna: testikatse, neljapäeval ja pühapäeval üks stint, kui vormelisõidu väljendeid kasutada, reedel ja laupäeval kaks. Ehk siis 7 x 4 = 28. Ainult et üks jooks ei pruugi ühte stinti ehk kolme-nelja kiiruskatset kesta.

Rehve tuleb säästa
„Eelmisel aastal kulus kumm rehvidelt maha, sõitsime mitut puhku traatide peal,” meenutas Tänak mullust Sitsiilia võidukihutamist, kus enam kui viieminutilise kaotusega viiendaks jäi. „Nüüd tuleb mõni sektsioon kuut rehvi kasutades läbi sõita ehk siis katsete vahepeal kaks uut ratast alla panna.”

Aga sellestki ei pruugi piisata ja teatud kiiruskatsetel tuleb rahulikumalt võtta, et rehve säästa.

„Sõidan mõne lõigu sujuvamalt ega pane täiega,” selgitas Tänak. „Mul on kogemusi ja mingi plaani saab paika panna, ent tegutseda tuleb siiski vastavalt olukorrale. Ega seda ju ette tea, kus kui palju pidamist on. Sõites tunned tagumikuga kohe ära, kui rehvid üle kuumenevad.”

Tänak tegi säästuaktsiooniga algust juba testikatsel, kui teisel ja kolmandal läbimisel asja rahulikult võttis, sest: „Meil võib neid rehve veel võidusõidul tarvis minna.”

M-Sport Tänakule ralli eel ülesandeid jaganud, kui et tuleks võimalikult palju punkte tuua, sest meeskondlik MM-tiitel vajab võitmist.

„Eesmärk on hästi sõita, eks siis vaatab, mis saab,” lõpetas Tänak jutuajamise. „Et aga suuri punkte koguda, tuleb kihutada eesotsas.”

Eilsel esimesel, kahekilomeetrisel kiiruskatsel sai Tänak 2. koha kaotades Thierry Neuville’le 0,2 sekundiga.

Kätekõverdused annavad teravuse

Kui töökaitseinspektsioon hakkaks MM-rallidel tööajaseaduse täitmist nõudma, jääksid võidusõidud ära. Meestel on terve nädala varahommikust hilisõhtuni sebimist, uneaega napib, kuid ometi peab olema värske ja reibas.

„Sardiinias on keeruline jah, pikad päevad,” tunnistab Ott Tänak. „Reedel stardime kell kuus, laupäeval kell viis. Ent kui keha on adrenaliini täis, pole uni niikuinii suurem asi. Seega hea, et tegevust on palju.”

Õhtul enne magamaminekut ootab võidusõitjaid massaaž, et kogu päeva autos istunud keha pehmeks saaks. Hommikvõimlemist Tänak ei tee. „Pisut kätekõverdusi ajab organismi teravaks ja sellest piisab.”

[vaana]

Hommmikust huvilised!

[soca]

Starditakse 3 minutiliste vahedega ja kommentaare SS2-lt ei tule katse lõpus

[snakeplissken]

ommuk

[soca]

juba mingid jamad ja katse peale ei läinud õigel ajal. michelin ei taha rehvivalikut ka avalikustada

[soca]

Otil lisaraskus kaasas

Michelin Motorsport‏Verified account @Michelin_Sport 2m2 minutes ago
More
#tyre info - Day 1 morming 1/2
Ogier: 5 Michelin LTX Force S5
Tanak: 6S
Meeke/Breen/Paddon: 3H+2S

Michelin Motorsport‏Verified account @Michelin_Sport 30s31 seconds ago
More
#Tyre Info Day 1 Morning loop 2/2
Mikkelsen/Neuville/Sordo/Latvala/Hanninen/Lappi: 3S+2H
Ostberg: 4H+2S
#WRC #RallyItalia

[Tann]

SS2 hilineb

[snakeplissken]

oggy peal

[soca]

krt no ma ei tea, eks Ott teab paremini aga kõik kes on sel hooajal läinud 6 rehviga on kõvasti kurtnud juhitavuse üle.


E:Ogier peal nüüd

[soca]

Neuville -1.4

[CTR]

Latvala -0.5

e: Evans kiidab Otti eelmise aasta rehviarenduse eest

[soca]

Neuville -5 juba, vale rehvivalik Ogieril?

[raig0]

Katsel pidi probleeme olema seisva tolmuga.

[miro]

Neuville -5 juba, vale rehvivalik Ogieril?

Täitsa huvitav jah mis saab. Väidetavalt katsel seisev tolm ka (raadiost)

"Important fact, only Ogier and Tanak have come out with all their soft tyres"

[snakeplissken]

räägitakse, et tolmuga võib probleeme tulla