-huviline2- kirjutas:Ei ütleks. Uued rallid, nullist koostatud legendid, peensusteni seadistamata autod. Palju ägedam, kui juba paljuski pähekulunud trassid...lisada siia, et ammu pole piiripeal kuuma ka antud ja.Ypres ja Barum ja mis seal listis köik olla vöivad, on poolkõvadest samuti päris kaugel.
Kokkuvöttes on oluline ka raha muidugi, mida köik asjaosalised vajavad. M-Sporti seis on eriti õnnetu.
Reaalsus on, et need juurde poogitavad rallid ei saa olema WRC tasemel rallid. Korraldajatel pole selleks vajalikku kogemust (RE on siin ilmselt erand), piisavalt eelarvet, ettevalmistusaega jne.
Me selgitame lõpuks WRC maailmameistrit, mitte ERC tasemel rallidel kiiremat WRC sõitjat. Sportilkus mõttes jääb selle aasta maailmameistritiitlile juurde rasvane tärn igal juhul.
Maailm ei jää seisma kui see rallihooaeg ära lõpetada, küll aga võib paljude jaoks seisma jääda kui vägisi ja iga hinna eest mingeid massikogunemisi korraldada.
Oliverk kirjutas:Mis krdi WRC tasemel rallid. WRC autole on vaja teed ja juhti. Juma ükskama kõik, mis tee peal saab parimad välja selgitatud.
Kaardilugejat ei ole vaja? Mehhaanikuid? Meeskonda? Uusi rehve iga ringi järel? Rehvifirmat, kes need rehvid kohale tarniks? Logistikat? Korraldajaid kes tagaks ohutuse?
Kui vahet pole kuidas parimat selgitada, siis teeme online kabe turniiri kõigile WRC meestele ja anname tiitli välja.
... äkki mõtleks 2 sekundit enne kui lollust eetrisse paiskaks.
Suur kirjutas:Sõltumata meie kohaliku ralli lootustandvast võimalusest, arvan ma ikkagi, et on õige oleks FIA-l taanduda ja 2020. hooaeg katkestada. Isegi kui nad midagi siia hooaja lõppu sünnitavad, jääb see ikkagi poolkõvaks nagu ka senisest 3st rallist 2 on olnud.
Jätku 2020 tiitel välja andmata ja ootame 2021. hooaja ära.
Nõus. Isegi RE tuleks poolkõva. Publiku arv piiratud, pikkus 220 km jne. Ilmselt ka kõik ülejäänud rallid oleks moel või teisel poolkõvad. Seega ühele korralikule ja kahele poolikule rallile üritatakse juurde keevitada veel käputäis naljanumbreid. Kellele seda vaja on?
Imelik küsimus. Kõikidele tiimidele on vaja, et rallid toimuma hakkaksid. Muidu varsti neid enam ei ole.
Poolkõva ei ole seal midagi kui maailma parimad piloodid on punktide peale heitlemas.
Suur kirjutas:Sõltumata meie kohaliku ralli lootustandvast võimalusest, arvan ma ikkagi, et on õige oleks FIA-l taanduda ja 2020. hooaeg katkestada. Isegi kui nad midagi siia hooaja lõppu sünnitavad, jääb see ikkagi poolkõvaks nagu ka senisest 3st rallist 2 on olnud.
Jätku 2020 tiitel välja andmata ja ootame 2021. hooaja ära.
Nõus. Isegi RE tuleks poolkõva. Publiku arv piiratud, pikkus 220 km jne. Ilmselt ka kõik ülejäänud rallid oleks moel või teisel poolkõvad. Seega ühele korralikule ja kahele poolikule rallile üritatakse juurde keevitada veel käputäis naljanumbreid. Kellele seda vaja on?
Imelik küsimus. Kõikidele tiimidele on vaja, et rallid toimuma hakkaksid. Muidu varsti neid enam ei ole.
Poolkõva ei ole seal midagi kui maailma parimad piloodid on punktide peale heitlemas.
Oot .. mis loogika see nüüd on, et rallidel osalemine on meeskondade jaoks mingi kullaauk? Tiimid on just vastu sellele, et rallisid on liiga palju, sest kõik see on seotud kuludega!
Ja siin ei ole kindlasti küsimus selles, et ralli kaotaks järjest pikeneva pausiga oma fänne, sest tegemist on nii spetsiifilise spordiga, mille fännid ei kao kuhugi. Küll aga võivad paljud fännid kaduda ja maine kahju tekkida kui mõne WRC etapiga juhtuks täielik fiasko ja tekiks kuskil uus koroonalaine (umbes nagu meil see legendaarne Saaremaa võrkpallimäng).
snakeplissken kirjutas:Kolm rallit on aastas palju? Tiimide soovid jäävad umbkaudselt 10 juurde. Niipalju sooviti näiteks 2021. aastaks.
Kalendrisse lisatavad "poolkõvad" etapid oleksid Euroopas mis säästaksid tiimid logistilisest peavalust, rääkimata rahast.
Kolm rallit on muidugi vähe aga katsu aru saada, et IGA ralli, mis toimub on meeskondade jaoks eelarves miinusmärgiga ja finantsilises mõttes ei tee nende etappide toimumine ühegi meeskonna jaoks midagi lihtsamaks. Sõltumata sellest, kas see toimub Euroopas, Aafrikas, Jaapanis või kuu peal ... kuu peal on lihtsalt kõige kallim.
WRC sarjas osalemine on üldse rahaauk, sellepärast meil neid meeskondi ongi jäänud nii vähe. Ainus pluss, mis sellest sarjast saadakse on reklaam ja mainekujundus eriti kui õnnestub sõitja või konstruktorite tiitel võita. Mida need tiitlid aga sellisel hooajal väärt on?
Ettepanek on ikka tehtud nendele, kes asjaga hakkama saaksid või õigemini, on saanud..mõni lisaks ERC tasemele ka WRC tasemel hiljuti.
Aga kui nüüd jälle tagasi M-Spordi juurde tulla, siis rallisid ei toimu:autosid, renditeenust, varuosasid ei osteta= null tulu ja suur palgakulu (ja 2022 koputab ka uksele).
-huviline2- kirjutas:
Aga kui nüüd jälle tagasi M-Spordi juurde tulla, siis rallisid ei toimu:autosid, renditeenust, varuosasid ei osteta= null tulu ja suur palgakulu (ja 2022 koputab ka uksele).
Seda Wilson Dirtfishile ütleski hiljuti
"It's tough right now,” said Wilson. “I’ve been in this business a long time and I can’t remember anything like this – nobody can. As you know, there’s nothing more important to me than each and every member of my staff. We’ve had to lose some of them, we’ve had to make some redundancies because we simply didn’t have any money coming into the company.
“When there’s no rallying and no racing, nobody’s buying cars, nobody’s hiring them, buying spares, there’s no rebuild work. Everything just stopped.”
snakeplissken kirjutas:Sa oled asjast valesti aru saanud. Kui su uitmõtted paika peaksid, ei oleks meil ühtegi tiimi enam sarjas.
Kui ma oleksin asjast valesti aru saanud siis oleks meil kahe tehasemeeskonna asemel sarjas neid kümmekond ja näiteks JML ei peaks oma taskust mõnel etapil osalemise eest peale maksma ning M-Sport paneks igal etapil välja alati 3 autot ja Sidrun ei oleks eelmisel hooaja lõpus lahkunud jne.
Mis puutub siia JML, kellel ei ole tulemusi ette näidata? Wilsoni arvamust näed minu eelmisest postitusest. Kui rallisid ei toimu, oleks see M-Spordi lõpp.
Sinu uitmõte, et hooaeg üldse ära lõpetada on risti vastupidine promootori tegutsemisega.
ElvisP kirjutas:
Reaalsus on, et need juurde poogitavad rallid ei saa olema WRC tasemel rallid. Korraldajatel pole selleks vajalikku kogemust (RE on siin ilmselt erand), piisavalt eelarvet, ettevalmistusaega jne.
Me selgitame lõpuks WRC maailmameistrit, mitte ERC tasemel rallidel kiiremat WRC sõitjat. Sportilkus mõttes jääb selle aasta maailmameistritiitlile juurde rasvane tärn igal juhul.
Maailm ei jää seisma kui see rallihooaeg ära lõpetada, küll aga võib paljude jaoks seisma jääda kui vägisi ja iga hinna eest mingeid massikogunemisi korraldada.
Sa oled ise kõikidel rallidel käinud ning tead, et mis "telgitagustes" ? Usun, et paljud nõustuvad, kui ütlen et näiteks RE ja mõned hea mainega ERC etapid, teevad silmad ette Türgile, Tšiilile ja oleks teinud ka Keeniale. Näiteks Tšiilis valitses paljude arvates kaos ning inimesi vallandati ning võeti tööle ralli ajal.
ElvisP kirjutas:
Ja siin ei ole kindlasti küsimus selles, et ralli kaotaks järjest pikeneva pausiga oma fänne, sest tegemist on nii spetsiifilise spordiga, mille fännid ei kao kuhugi. Küll aga võivad paljud fännid kaduda ja maine kahju tekkida kui mõne WRC etapiga juhtuks täielik fiasko ja tekiks kuskil uus koroonalaine (umbes nagu meil see legendaarne Saaremaa võrkpallimäng).
Minu meelest oli eelmise aasta WRC promotsiooniralli üks kõvemaid rallisid viimasel ajal (siniseid prille pole ees) ja sobiks kalendrisse rohkem kui enamus praeguseid etappe.
4–6. september: Rally Estonia
17-20/24-27. september: Türgi
2–4. oktoober: Ypres
15–18. oktoober: Saksamaa
29. oktoober – 1. november: Sardiinia
19–22. november Jaapani ralli
Kõige suurem küsimus on, et kas Türgi suudab esialgses kalendris oleva 24-27 nädal varasemaks tuua - sellest sõltuvat Ypresi ralli toimumine, kuna kahel järjestikusel nädalavahetusel lihtsalt logistiliselt ei jõua.
Jaapani ralli on hetkel väga vajalik selle jaoks, et FIA statuudi järgi peab MM-tiitli väljaandmiseks olema võistlusi toimunud vähemalt kolmel kontinendil. Euroopa ja Lõuna-Ameerika on hetkel kaetud, nii et Aasiat on ka vaja. FIA küll kaaluvat selle reegli ajutist lõdvendamist, aga selles osas veel otsust pole.
ElvisP kirjutas:
Reaalsus on, et need juurde poogitavad rallid ei saa olema WRC tasemel rallid. Korraldajatel pole selleks vajalikku kogemust (RE on siin ilmselt erand), piisavalt eelarvet, ettevalmistusaega jne.
Me selgitame lõpuks WRC maailmameistrit, mitte ERC tasemel rallidel kiiremat WRC sõitjat. Sportilkus mõttes jääb selle aasta maailmameistritiitlile juurde rasvane tärn igal juhul.
Maailm ei jää seisma kui see rallihooaeg ära lõpetada, küll aga võib paljude jaoks seisma jääda kui vägisi ja iga hinna eest mingeid massikogunemisi korraldada.
Sa oled ise kõikidel rallidel käinud ning tead, et mis "telgitagustes" ? Usun, et paljud nõustuvad, kui ütlen et näiteks RE ja mõned hea mainega ERC etapid, teevad silmad ette Türgile, Tšiilile ja oleks teinud ka Keeniale. Näiteks Tšiilis valitses paljude arvates kaos ning inimesi vallandati ning võeti tööle ralli ajal.
Nagu sa näed, siis ma rõhutasin, et RE on erand. Ja pole mõtet võrrelda WRC halvimaid näiteid, ERC parimate näidetega. Alati leidub lambakarjas musti lambaid. Nende järgi lati seadmine on naeruväärne.
snakeplissken kirjutas:Mis puutub siia JML, kellel ei ole tulemusi ette näidata? Wilsoni arvamust näed minu eelmisest postitusest. Kui rallisid ei toimu, oleks see M-Spordi lõpp.
Sinu uitmõte, et hooaeg üldse ära lõpetada on risti vastupidine promootori tegutsemisega.
Annaks jumal, et me ei saa seda kunagi teada aga väidan, et isegi kui see hooaeg enam ühtegi rallit ei toimu siis EI OLE see M-Spordi lõpp.
