Muudatused WRC-s

Frank · Postitus Postitas **Frank** » 14 Veebr 2004, 17:43

Tegelt võivad need kulud minna lakke just siis kui superrally kasutusele tuleb, just remondi osas. nagu eelpool mainitud võiks olla masinad selle asemel rohkem vastupidavad, millega peaks hoidma raha kokku. Ja nad peaksid kalendri ka korraliku tegema.

Erki · Postitus Postitas **Erki** » 14 Veebr 2004, 17:54

Mis sel kalendril viga on???

Frank · Postitus Postitas **Frank** » 14 Veebr 2004, 18:45

järgmised 3 etappi on 3 kuu sees ja peale kauba on see hetkel selline et ühest maailma otsast teise ja uuesti tagasi. (Mehiko ja Argentiina võiks olla järjest, Uusmeremaa ja Austraalia järjest, Jaapani kohta nüüd ei tea.)

Erki · Postitus Postitas **Erki** » 14 Veebr 2004, 20:03

No et 3 etappi kolme kuu sees on, see ongi see et ega Mehhikost Argentiinasse just paari päevaga ära ei sõida.

Frank · Postitus Postitas **Frank** » 14 Veebr 2004, 21:54

Need kolm etappi on Mehiko, Uusmeremaa ja Küpros

Fulber · Postitus Postitas **Fulber** » 15 Veebr 2004, 14:23

Muutuvad liiga tihti ja arulageduse suunas.

mrali · Postitus Postitas **mrali** » 15 Veebr 2004, 23:05

Täna võttis Richards Rallye-Magazinis sõna rehviküsimuses.Tema soovitus tulevikuks oleks sarnane tee,nagu juba F1-st tuntud:ehk kaks erinevat rehvitüüpi ühe sõitja kohta ning maksimaalselt 40 rehvi/sõitja/võistlus. Äärmiselt vahelduvate teeoludega võistlustel nagu Saksamaa ja Monte oleks säärane reegel täielik hukatus.

Frank · Postitus Postitas **Frank** » 16 Veebr 2004, 19:24

Huvitav kas nad éi tee enam F1'l ja rallil vahet, et F1st otsitakse ideid.
Kui rallis oleks 2 erinevat rehvi tüüpi lubatud siis oleks see põrgu. Las olla see ralli nagu ta hetkel on või siis nagu 2003 a. Huvitav kui palju see FIA küsib tiimidelt osavõtu raha üldse.

Kristo · Postitus Postitas **Kristo** » 19 Veebr 2004, 15:45

Rando · Postitus Postitas **Rando** » 19 Veebr 2004, 15:52

Võib ka nii

Muidugi ega Ekströmi idee, mida ta Rootsi esitles paha ei ole... ( http://www.ewrc.cz/images/2004/wrc/sw/v ... trom_1.jpg )

Külaline · Postitus Postitas **Külaline** » 19 Veebr 2004, 16:22

Ma mõtlesin ka just selle peale, et Ekström on nagu hiromant, harjutab juba igasugu kolu kaasas tassima. Selline tunne on (ja mitte ainult rallimaailma vaadates), et varsti hakatakse ütlema 90-ndate ja praeguse dekaadi peamine erinevus on see, et 90-ndatel käisid asjad loogilist rada pidi.

Strike · Postitus Postitas **Strike** » 19 Veebr 2004, 16:47

Just nii hakkabki varsti olema, et järelkäruga lähevad sõitjad ise võistlustele ja hakkavad oma autot ka veel ise ehitama jne...

Olts · Postitus Postitas **Olts** » 20 Veebr 2004, 08:21

Kuna Colin siirdus maastikurallidele kus veetakse nodi kaasa, siis varsti vahet ei ole, millega sõita-kas Nissaniga või Ford WRC-ga.Nii nad Colini tagasi toovadki WRCsse.
Kui F1s tuuakse just igasugu peatusi kavva, siis miks WRC tehakse vastupidi.
Pangu F1-l tagavara rehvid kaasa.

mrali · Postitus Postitas **mrali** » 21 Veebr 2004, 10:49

http://www.rallye1.de/web/wm/artikel.ph ... =4186&sid=

Walter Röhrl kritiseerib WRC hetkearenguid,eriti tiimide kapseldumist publiku eest ja tehnilisi vidinaid.Omal ajal oli ta muuhulgas tuntud kui kõige intelligentsem piloot.
Uued service'i reeglid,mis peaksid alates Akropolisest kehtima-mõttetus,siiski peaks WRC ja Dakari (kus autos kaasas neli varuratast,kardaanid,amordid jm.) teineteisest lahus hoidma.
Krt,miks peab peaaegu ideaalselt töötava süsteemi laiali lõhkuma