WRC hooaeg 2017

[skahar]

Vaade tootjate poolt (kes selle MMi sisuliselt kinni maksavad!):
Türgi vs Poola ehk 70 vs 39 miljooni - vahe on peaaegu kahekordne!

Kui need autotootjad tahavad mingit riiki, siis sinna see 1 etapp ka läheb... puhas statistika/excel.

Poola saadakse välja "vabandada" mõne turvalisuse intsidendiga....kui samalaadne asi juhtuks nüüd Türgis, pakun, et midagi eriti keegi kobisema ei hakka, asi summutatakse või vaibub ise - puhas spekulatsioon.

Siit ka väga pessimistlik/realistlik järeldus - meie võime vaid unistada WRC MMist, olgugi et sõitjaile sobiks ning oleks ka säästlik autotootjatele.

[Epik]

Horvaatia võtaks kahel käel vastu. Hea lähedal minna, soodne ja soe. Kinnitage kalender ja kohe kinnitan oma kalendri

Horvaatia oleks ideaalne, saaks pika puhkuse ralliga ühendada.

Horvaatia on turistide poolt ka rõvedalt kalliks aetud. See odav majutus jms on üks suur Poola eelis, mis rahvast meelitab.

Pole veel kunagi näinud, et seal midagi nii rõvedalt kallis oleks nagu räägitakse, tuleb õigel ajal oma asjad kinni panna lihtsalt.

[Kolin]

Horvaatia pidi tulema ka samasugune mix ralli nagu Hispaania

[pets1]

Horvaatia pidi tulema ka samasugune mix ralli nagu Hispaania

Kruusapäeval õlled, asfaldipäeval rummid. Seal saab raja ääres ka mixida. Et siis ootaks..

[Milor]

Poola saadakse välja "vabandada" mõne turvalisuse intsidendiga....kui samalaadne asi juhtuks nüüd Türgis, pakun, et midagi eriti keegi kobisema ei hakka, asi summutatakse või vaibub ise - puhas spekulatsioon.

FIA pole just kõige õpivõimelisem ning loogiliselt/reaalsust tajuv e. mõtlev seltskond. Rootsis tuli neile suureks üllatuseks, et maailma kiiremad rallisõitjad ei kavatsegi sirgel pidurit vajutada. Kui Poola asemele võetaks Türgi või Horvaatia, siis tuleb neile kindlasti suureks üllatuseks asjaolu, et mida rohkem lõuna poole rallisid korraldada, seda tulisem publik ja suuremad probleemid turvalisuse tagamisega.

Samas poleks ju paha, kui igal aastal korraldataks 1-2 rallit uues riigis (lõpuks saaksime ka meie oma tahtmise ). Sellega nad võidaksid iga aasta sadu kuni tuhandeid uusi rallihuvilisi ja fänne ning samuti oleks see väljakutse sõtjatele ning vaheldus fännidele.
Raha? Võtame näituseks Neste Rally. Soomlased on sellega harjunud st.see on muutunud neile mingis mõttes rutiiniks. Kui jätta 2 aastat Soome vahele (lõhkuda seda rutiini), siis tulemuseks oleks see, et kolmandal aastal oleks pool Soomet raja ääres +terve Eesti ja teised naabrid. (toimiks FIA valem: publik=raha). Nali ..., kuid teisalt tooks selline roteeruv ja uusi riike kaasav kalender korralikult pappi sisse. Isiklikult kuulun sellesse rühma, kes väga ei kannata rutiini ja seega toetaks kahel käel sellist utoopilist süsteemi.

[skahar]

poleks paha küll, aga sel juhul peaks olema se rotatsioon küllalt pikalt ette planeeritud, et nö. korraldajad ka tekasid mis aastal siis nemad teha saavad:)
samas, inimesed on üsna halvad planeerijad, pikemaks kui aasta, seega - võib nalja hakata saama.

kuid idee kui selline oleks vahva, igas riigis mingi aasta...

[viplala]

[kiilakass]

Tundub, et Ford on hakkama saanud hea autoga

[Timur_P]

Tundub, et Ford on hakkama saanud hea autoga

Ford? Pigem on M-Sport ehitanud Fiestast hea auto.

[-huviline2-]

Ikka päris palju abistas Ford Performance ka.

[teine_riiul]

Tundub nii et Wilson on nüüd dilemma ees - kuidas pugeda Ogierile nii et too ikka M-sporti jääks ja samas teha head nägu, kui näiteks Ott peakski mingi ime läbi MM tiitli võitma. Isegi tänases võidujärgses intervjuus mainis moka otsast et Ott poleks kaugeltki nii hea sõitja, kui Ogier tiimis ei oleks(milles ma sügavalt kahtlen, vaadates tema eelmise aasta kiirust Dmacki sussidega). Mingi siseinfo on vist olemas, et Tänak on juba lepingu uue meeskonnaga sõlminud ja kui nüüd Ogier peaks ka jalga laskma, siis on härra Wilsonil vesi ahjus. See et Ott järgmine hooaeg enam Fordiga ei sõida, on minu meelest 99% kindel. Vanus tuleb ka juba peale ja pere jaoks on vaja mingisugust materiaalset kindlustatust. Alustada uut hooaega näiteks Evansi ja Sunineniga ei oleks sponsoritele just väga magus väljavaade. Evans on ikka veel suht lahja mõnedel rallidel ehkki Dmackid on selgelt edasi arenenud ja Suninen on täitsa toores veel. Meenutab Tänakut aastal 2012. Ja ma ei usu ka et Mikkelsen hakkaks sandikopikate eest Mspordis sõitma, kui sidrun paremat pappi välja käib.

[-huviline2-]

Ogieri eeskuju on ta pidevalt välja toonud, sellest ma ei loeks midagi välja. Siis võiks juba mõelda, et Oti kommentaar läbi side katse lõpus viitas, et palju võidukaid rallisid on neid Fiestaga ees ootamas. Eks muidugi töötasu on tähtis ja kallis autoarendus peab samuti teistele järgi jõudma, kuid peab olema ettevaatlik, et mitte töötavat kombot selle nimel rikkuda. Märtin ja isegi Ogier on head näited, et võõra ja teiste arendatud autoga pole kaugeltki nii kerge tipus püsida. Eks paremaid või kehvemaid näiteid võib veel tuua.

[teine_riiul]

No ongi Ogit igas intervjuus esile toonud, see on natuke imelik juba. Meenuvad eelnevad aastad, kui ta pidevalt Neuvillest märgi unenägusi nägi. Pigem tundub see enese õigustamisena, et Ogier ikkagi oli õige valik tiimi ja ilma temata oleks nad Citroenist tagapool praegu. Samas me teame, et Ogieril oli kolm valikut - Toyota(?), sidrun või Msport. Valis Mspordi, ehkki käis sidrunit testimas. Seega juhul kui ta olekski liitunud sidruniga, siis kas ta oleks praegu MM-sarja liider? Kahtlen. Sel juhul oleks jagatud tiitel välja Neuville ja Tänaku vahel ja Msport oleks ikkagi olnud tiitlikonkurentsis ilma Ogierita, Evans teise sõitjana M-spordis. Aga samas ei saa ka Wilsonit hukka mõista, igaüks tahaks neljakordset maailmameistrit enda tiimi. "Probleem" on vaid selles et Ott on osutunud ootamatult kiireks võrreldes Ogieriga Ja Tänaku ainsa miinusena praegu ma näen suhtlemist meediaga ja tema rally-Loeb englishit. Aga see on asi mida on võimalik parandada. Yeah, for sure, but tricky.

[-huviline2-]

Eiei, Sidrun ütles, et tule, anna allkiri, et sõidad järgmisel aastal ja testi palju tahad. Toyota oli see.

A ma ei tea, Otilt ootas ta poodiumeid tegelikult juba 2015. teine pool, seep. see "DMacki" vangerdus kasvatamiseks ju tehtigi. Selle aasta alguses ootas ka igalt rallilt.

[teine_riiul]

Õigus jah, sidrun pakkus kohe lepingut, my bad, ajasin segi Toyotaga. See on nüüd juba pimedas toas huupi noaga vehkimine, aga arvan siiski et Ford on vähe parem auto kui Citreon.

[-huviline2-]

Universaalsem kindlasti. Ideaaloludes kõvakattel on sidrun ilmselt isegi parim nagu on räägitud ja mida näitab Meeke Korsika rallil ja Mikkelsen siin. Samas muidugi igale sõitjale ei sobi ta siiski, võta nüüd kinni.

Spekuleerime veel, Ogieri väljaütlemine tänasel pressikonverentsil:

Q:
You said that you wanted to have your future decided before the end of September. We have a little season break now so what will be happening in the next six weeks for you?
SO:
I am sure we will know much more in Spain. It would be great for M-Sport to get the full support again. What the team has achieved so far this year is amazing. It has a good lead in the Manufacturers’ Championship as a private team. It would be good to see their efforts rewarded.

Q:
So if the team got the manufacturer funding you would stay?
SO:
Yes, I always mentioned it. It is never easy to switch teams every year. I needed some time this year to get used to the team and the car. This always takes some time. If I could continue and build on what we did this year, I am sure we would be strong. But I also think that we would need a little bit more support to be where I want to be.

[teine_riiul]

Ogi tahab rohkem pappi saada järgmisel aastal, see on avalik saladus. Kas see teda ka kiiremaks muudab on juba teine asi. Samas pole kusagil, isegi mitteametlikul tasandil olnud kuulujutte, et Ford plaaniks tagasi tulla, seega jääb asi vist papa Wilsoni tumesiniseks ovaalseks unistuseks. Ja kui nüüd päris ausalt rääkida, siis Ott on Ogieri sel aastal ikka lüpsnud igast asendist, erandiks ehk vaid Monte ja Korsika.

[-huviline2-]

Palgamurega aitaks vast RB ja kõik teised sponsorid, ta ju loobus Toyota meeletust palgast, öeldes, et see pole niivõrd oluline, kui tiitlivõitmiseks sobilik tehnika. Tõenäoliselt ikka knowhow, seadmed jms (peen)arendamiseks vajalik on see, mis maksab palju-palju+ valmistoodang ise. Ogieril on tänavu juba kolmas, Tänakul teine, varasematel M-Spordi eraaastatel oli viimase häda jaoks üks-kaks (ka kasutatud) autot reservis ning ühe ja samaga sõideti mitu hooaega.

Mitte-ametlikke kuulujutte on ju olnud ikka, lihtsalt mitte viimasel ajal. Samas eks nad oskavad salatseda ka kõik kenasti. Lubav just ei ole, aga mine tea, loodame parimat.

[Timur_P]

Mina ei usu, et Ford tagasi tuleb. Neid paistab praegune olukord, kus suht väikese raha eest teeb M-Sport kogu töö ära, rahuldavat.

[-huviline2-]

Küsimus on, kas neid rahuldab hetkeseisuga võrreldes ka olukord, kus nad toetavad M-sporti vähese rahaga ja ülejäänu toovad rikkad hobisõitjad ning Ford Fiesta paikneb paremusjärjestuses viimasel/eelviimasel kohal teiste populaarsete väikeautode taga?