Hooaeg 2016

[maailmameister]

Tartu rallil kavas Põlva linnakatse

http://tarturally.eu/et/

Kust kohast sa seda välja loed?

[maailmameister]

Müts maha Tartu ralli korraldajate ees. Super koduleht, juba praegu kõik vajalik info üleval, katsete kaardid jne. Kõigil rallidel võiks see nii olla!

[umm]

Need on ju eelmise aasta omad?

[maailmameister]

Need on ju eelmise aasta omad?

***** jah

[snakeplissken]

Tartu rallil kavas Põlva linnakatse

http://tarturally.eu/et/

Kust kohast sa seda välja loed?

Kodulehel kirjas

Aga Põlva linna katsest hakati rääkima põhimõtteliselt peale eelmise aasta rallit juba.

[calderon]

Põlvas ikka annab nii pikka katset välja möelda, linn is tiba 3 km pikk
Eks arvatavasti see kuhugi ehitajate tn ja ähnioru kanti jääb, surnuaia ääres olev trampa võiks see olla, see ikka väga rets, enda autoga ühekorra ühe õhulennu teinud seal 50km/h, ununes ära, et see nii järsk on

[Karlip]

Tartu Rallist lähemalt Ring FM-i hommikuklubist. Järelkuulatav siit: http://www.ringfm.ee/jarelkuulamine/hommikuklubi

"Hommikuklubi 23 08 2016 kell 10" alates 5:37

[rally11]

Kas kellegil oleks seda täismahus võimalik siia lisada?
http://sport.postimees.ee/3816081/senin ... 1445609900

[muhk]

Aastaid autoralli Eesti meistrivõistluste kõrgetasemelisem masinaklass olnud N4 hakkab välja surema. Reedel ja laupäeval peetud Tallinna rallil polnud selles sarjas stardis isegi nii palju sõitjaid, et kihutamine läheks Eesti meistrivõistluste punktiarvestusse. Mõni nädal varem sõidetud Lõuna-Eesti rallil sai Egon Kaur väljateenitud esikoha punktid kätte alles pärast alaliiduga protsessimist.
See, et nii-öelda suur N-klass hakkab hääbuma, oli aimatav juba enne tänavust hooaega. Paljude kodumaiste rallitippude käsutuses olevate Mitsubishi Evo 9 homologeering saab käimasoleva hooajaga läbi ning tuleval aastal sobib sõitmiseks vaid Evo 10. Selle aasta sari loodeti siiski probleemideta ära pidada.

Läbi hooaja on meistrivõistluste punkte püüdnud 11 sõitjat, kuid vaid Kaur ja Rainer Aus olid enne Tallinna rallit teinud seda kõigil neljal võistlusel. Eesti meistrivõistluste juhend ütleb, et klassi punkte jagatakse vaid siis, kui stardis on vähemalt viis autot. Vajaliku arvu sõitjate leidmine ongi kahel viimasel rallil olnud suurim probleem.

Tallinna rallil oli alguses registreeritud viis N4 masinat, kuid mõni päev enne rallit selgus, et tänavustel kihutamistel juhukülaliseks olnud Kaspar Koitla autol on tehnilisi probleeme ja ta loobub. Vähemalt ametliku versiooni järgi ei jõudnud pärast Lõuna-Eesti ralli avariid masinat sõidukorda ka Aus. Seepeale otsustas ka Kaur, et pole mõtet Tallinna rallil ressurssi kulutada.

«Oleme oma toetajatega võtnud eesmärgiks Eesti meistritiitli. Kui selgus, et punkte ei saa, polnud mõtet startida. Absoluutarvestuses ei tohiks ühest rallist loobumine samuti midagi muuta. Samas oli loobumise otsuses ka väike osake protesti,» selgitas Kaur, kes asub nelja arvesse läinud kihutamise järel Eesti meistrivõistlustel liidrikohal nii N-rühmas kui ka absoluutarvestuses. Protest aga seetõttu, et otsustamise hetkel olid temalt võetud Lõuna-Eesti ralli esikoha punktid. Kauri apelleerimise peale anti talle küll hiljem õigus, kuid Tallinna ralli starti see teda enam ei toonud.

Mis seisis siis Lõuna-Eesti ralli punktidega tekkinud segaduse taga? Ralli korraldajad märkisid stardiprotokolli viis N4-klassi autot, kuid ei teinud märget, et venelane Aleksandr Mihhailov polnud ennast Eesti meistrivõistluste arvestusse registreerinud. Seega võistles punktidele reaalselt vaid neli meest ja juhendi järgi siis punkte ei jagatagi.

«Rõhusime sellele, et juhendi järgi peavad ralli korraldajad andma selgelt teada, mitu sõitjat iga sarja arvestuses osaleb,» selgitas Kaur. Autospordiliidu peasekretär Margus Kiiver lisas: «Tekkis olukord, kus Egon Kaur ja Rainer Aus sõitsid rallil teadmisega, et tegemist on Eesti meistrivõistluste etapiga. Korraldajad ei teavitanud neid, et tegelikult on asjad teisiti.» Omavaheline tihe konkurents viis lõpuks Ausi rajalt väljasõiduni.

Eesti meistrivõistlustel on sõita veel kaks rallit: septembris Tartus ja oktoobris Saaremaal. Seda, et N-rühma punktid jääksid ka nendel kihutamistel sõitjate vähesuse tõttu jagamata, Kaur siiski ei karda. «Tartu ralli korraldajad teevad sõitjate starti toomiseks head tööd, välja on pandud korralikud auhinnad. Saaremaa on aga legendaarne ralli, kus kõik tahavad alati kohal olla,» rääkis ta lootusrikkalt.

Tulevaks hooajaks ootab Kaur seda, et Eesti Autospordiliit suudaks koos Läti ja Leedu kolleegidega ühtlustada rahvuslike ja nii-öelda vabaklassi võistlustingimusi. «Sellisel juhul saaksime oma Mitsubishi Evo 9 autodega konkureerida Lätis ja Leedus levinud prototüüpmasinatega,» selgitas Kaur. «Usun, et siis oleks paljud huvitatud jätkama.»

Kiivri sõnul on plastrakettideks hüütavad prototüübid levinud eriti laialt Lätis, kus nad on riigi meistrivõistlustel pandud ühte klassi R5 masinatega. Kuna Tallinna ralli oli ühtlasi Läti meistrivõistluste etapp, nägi selliseid masinaid ka siin sõitmas. Näiteks noppis Janis Vorobjovs Mitsubsihi Mirage’i masinaga üldarvestuses teise koha, Gatis Vecvagars oli aga neljas. Lätlastel on samas arvestuses üles antud ka Mitsubishi Evo 9 autod.

«Sellel autol on tegelikult Mitsubishi Evo põhi, kuid peal teistsugune kapsel,» nentis Kiiver. «Peame kindlasti mõtlema, kuidas tehnilisi tingimusi ühtlustada, et need autod saaksid koos võistelda. Kui loome vastavad tingimused, tuleb loota ka sellele, et mehed tulevad sõitma.»

LISALUGU

15-aastane poiss sõitis mehed üle

Tallinna rallil tehti Eesti autoralli ajalugu: veel kunagi varem pole siinmail saanud ralli absoluutarvestuse võitu 15-aastane piloot. Škoda Fabia R5 autoga kihutanud Kalle Rovanperä sai sellega hakkama. Seejuures pääses kunagise tippsõitja, MM-sarjas ühe võidu ja kokku 15 poodiumikohta saanud Harri Rovanperä poeg starti hoopis Lätist hangitud eriloaga.

Teadupärast pole 15-aastasel poisil autoroolis olles liiklusesse asja. Tavaliselt pole ka rallirajale. Läti Autospordiliit andis aga Rovanperäle eriloa. Mõistagi nii, et noormees istub roolis vaid kiiruskatsetel, avalikel teedel juhib autot kaardilugeja Risto Pietiläinen.

«Kuna Tallinna ralli oli ühtlasi Läti meistrivõistluste etapp, tegid nad meile avalduse, et lubaksime Rovanperä ka oma võistlusel starti. Me ei näinud põhjust keelduda,» selgitas autospordiliidu peasekretär Margus Kiiver.

Rovanperä on oma debüüthooajal sõitnud end Läti sarja kiireimaks piloodiks. Tallinna rallilgi edestas ta samuti Läti meistrivõistluste arvestuses sõitvat kogenud Janis Vorobjovsi 1.18,5. Parima Eesti rallimehena kokkuvõttes kolmanda koha saanud Ranno Bundsen kaotas noorele soomlasele juba üle kahe minuti.

[-timtim]

See aasta saaremaal vist sõidetakse esimese päeva katsed,teise päeva öhtul uuesti läbi.

[-timtim]

ehk mõni kohalik või targem teab mulle öelda katse nimed,asukoha järgi. Oleks infot vaja ööbimse jaoks. Tänud

[Mart_]

Päris huvitavad pikkused on ajakaardile märgitud. Esimese hooga, ei oska kohe peale Undva ja linna midagi paika panna. Kaugatuma on justkui topelt ja esimest korda reede õhtul. Tundub igatahes põnev ja erinev viimastest aastatest

[Lithium]

ehk mõni kohalik või targem teab mulle öelda katse nimed,asukoha järgi. Oleks infot vaja ööbimse jaoks. Tänud

Saaremaa on nii pisike, erilist vahet pole kus ööbid. Lääne/kesk-Saaremaa või siis Kuressaare.

[schalke]

Suurem mure on see, et kas praamiliiklus ralli ajal toimib ikka korralikult.

[Reikoh]

http://majandus24.postimees.ee/v2/38196 ... 1430142646

Tänane uudis. Tundub , et ei ole muret.

[-huviline2-]

Ega eriti kiita ka ei ole, kasulik on broneeringud võimalusel ikka varakult ära teha. Sisuliselt on hetkel samasugune seis, kuid Leedo renditud Ionast(kuigi see on praegultki rohkem katki, kui sõidus ) nimekirjas ei ole, seega võib rallinädalavahetusel ja eriti just tagasitulekuga nalja saada küll.

[saspel]

Esimese päeva katsed on teise päeva pealelõunat uuesti jah. Tutvumis infos on kirjas katsed 1/9 ja 2/10.

[Mart_]

Miko-Ove Niinemäe: Leian, et minu koht on tipus

[Polkovniku lesk]

Oi milline egolaks. Kahju, et reaalsus midagi muud on.

[Crapmaster]

Oi milline egolaks. Kahju, et reaalsus midagi muud on.

Siht on silme ees ja eesmärgid paigas. Mis see "muu" reaalsus on?