Uus-Meremaa ralli - 3. päev

Postitus Postitas **Kolin** » 10 Apr 2005, 02:16

Loeb arendab ikka mega tempot.

KuriUss · Postitus Postitas **KuriUss** » 10 Apr 2005, 02:18

Ehk on loebil miski kaval veepump või mõni muu raju vidin, mis auto kiiremaks teeb

GC · Postitus Postitas GC » 10 Apr 2005, 02:18

Markko lasi teisel läbimisel mintsa kiiremini !!!

Postitus Postitas **Kolin** » 10 Apr 2005, 02:19

KuriUss kirjutas:Ehk on loebil miski kaval veepump või mõni muu raju vidin, mis auto kiiremaks teeb

jah see raju vidin on lihtsalt MS rehvid.

veteran · Postitus Postitas **veteran** » 10 Apr 2005, 02:19

Seekord siis sedamoodi. Järgmise korrani!

KuriUss · Postitus Postitas **KuriUss** » 10 Apr 2005, 02:20

Uhh jah. Kui tahate, et teie lastest kunagi kõvad rallisõitjad tuleksid siis pistke nad kah sportvõimlemise trenni. Näikse kõige vingem ettevalmistus olevat.

ants kints · Postitus Postitas **ants kints** » 10 Apr 2005, 02:22

Head ööd ....kukun magama

Postitus Postitas **Kolin** » 10 Apr 2005, 02:23

Head rallisõitjad pidid sündima ja surema läbi kummi purunemise. Nii, et sellel sportvõimlemisel on siin vähe pistmist:)

arz · Postitus Postitas **arz** » 10 Apr 2005, 09:36

http://sport.etv.ee/index.php?0513505

Ralli valmistas meile suure pettumuse, kuigi Gigi kaheksas koht on hea saavutus. Meil oli palju tehnilisi probleeme ning läbi nädalavahetuse valmistasid peavalu rehvid, mistõttu Harri Rovanperä pärast viimase katse lõpetamist finiđisse ei jõudnudki, analüüsis Mitsubishi Motorspordi juht Isao Torii.

Misasja rehvide pärast ei saadud Rovanperä autot finiđisse tuua. Minu teada peax 2 rallit möödas olema ning mootori vahetamine enne järgmist rallit jälle lubatud olema. Rovanperä on kõik eelnevad rallid finiđi lippu ka näinud nii et täpselt peax mootori vahetus tal ka olema, aga no ju siis on mingi reegel millest selle katkestamisega pyytaxe mööda hiilida.

Jaanus · Postitus Postitas **Jaanus** » 10 Apr 2005, 09:56

Rovanperäl olid viimase katse lõpus kõik rehvid täiesti läbi, ainult karkass oli järgi ja ülesõidul läksid mõlemad tagumised rehvid tükkideks. Mitsubishi otsustas, et ei ole mõtet edasi sõita, kuna punkte nagunii Rovis ei saanud ja nii pidi ta katkestama ülesõidul

Fulber · Postitus Postitas **Fulber** » 10 Apr 2005, 11:42

Pirellil on siis ikka kodutöö tegemata.

nimh · Postitus Postitas **nimh** » 10 Apr 2005, 13:22

Palju rallisid veel on vaja et MM harjuks ning puhta sõiduga Bossele ära teeks?
Või ongi ilmsiks tulnud see mida ma kartsin - MM-i sõiduklass võrreldes Bossega on veidi madalam.

Frank · Postitus Postitas **Frank** » 10 Apr 2005, 13:25

Ma arvan, et Markko on autoga kohanenud juba üsna palju, aga rehvid: nendest ta ei tea ju suurt midagi

Soome ralliks loodaks, et kõik on juba nii selged, et saab seal korraliku madina maha peetud

KuriUss · Postitus Postitas **KuriUss** » 10 Apr 2005, 13:38

Paistab, et Markko ja Marcus on ka lihtsalt väga erinevad sõitjad. Markko on palju ratsionaalsem ja võtab vähem riske. Mis kiirusesse puutub siis viimane katse nagu näitas, et tegelikult suudab ka Markko soovi korral väga kiire olla. Tema aeg oli igati võrreldav Marcuse ja Petteri omadega, kes omavahel reaalset duelli pidasid ning Markko sõitis ka selle katse täiesti kainelt ja kindla peale - eesmärgiga Gardemeister kotti pista samas ilmselt liigseid riske võtmata.

Minu meelest pole Markko taktikaliselt sugugi halvasti tegutsenud. Uue auto ja uute rehvide juures on ju positsioon kokkuvõttes väga hea - Marcusest igatahes parem.

nimh · Postitus Postitas **nimh** » 10 Apr 2005, 14:15

KuriUss kirjutas:Paistab, et Markko ja Marcus on ka lihtsalt väga erinevad sõitjad. Markko on palju ratsionaalsem ja võtab vähem riske. Mis kiirusesse puutub siis viimane katse nagu näitas, et tegelikult suudab ka Markko soovi korral väga kiire olla. Tema aeg oli igati võrreldav Marcuse ja Petteri omadega, kes omavahel reaalset duelli pidasid ning Markko sõitis ka selle katse täiesti kainelt ja kindla peale - eesmärgiga Gardemeister kotti pista samas ilmselt liigseid riske võtmata.

Minu meelest pole Markko taktikaliselt sugugi halvasti tegutsenud. Uue auto ja uute rehvide juures on ju positsioon kokkuvõttes väga hea - Marcusest igatahes parem.

Kui nüüd tuua abiks paralleel F1 lahiminevikust, kas sa tahad öelda et Bosse on nagu Senna, ning MM nagu Prost? Esimene väga kiire, kuid teisest rohkem intsidente rajal. Teine sai hüüdnimeks 'Professor' oma targa sõidu eest.

kajakas1 · Postitus Postitas **kajakas1** » 10 Apr 2005, 16:16

Igal juhul ootaks, et Markko Sardiinias juba Bossele tõsiselt hambaid näitaks. Muidu hakkab ka mulle tunduma, et kui Grönholm lõpetab, siis ikka MM-st eespool.

Strike · Postitus Postitas **Strike** » 10 Apr 2005, 19:03

K2 kokkuvõttes ütles Markko, et sai alles viimasel päeval aru kuidas peab selle autoga sõitma. Kasutas vasakujala pidurdust ja olid kohe ajad paremad.

GC · Postitus Postitas GC » 10 Apr 2005, 19:45

Võib-olla eksin, aga mulle tundub, et kui tal veel kapott lahti hüppaks, siis paneks ta selle kinni, enne kui edasi sõidab.
Kui võtta see lahtise kapotiga kihutamine, 57m õhulendu Soomes, täisgaasiga rajuhüpe Argentiinas 2003 kui maandumisel Park-l keel hammaste vahele jäi jne., siis tundub, et pärast eelmise aasta Argentiina laksu on Märtinil nagu alalhoiuinstikt rohkem välja löönud!?

Erki · Postitus Postitas **Erki** » 10 Apr 2005, 23:51

Muide, kas panite tähele, et Škodal on keegi salarelv nimega Janne Paasonen? ja ralliraadio on seda kuidagi kogu aeg teadnud...

Akzel · Postitus Postitas **Akzel** » 11 Apr 2005, 10:26

GC kirjutas:Võib-olla eksin, aga mulle tundub, et kui tal veel kapott lahti hüppaks, siis paneks ta selle kinni, enne kui edasi sõidab.
Kui võtta see lahtise kapotiga kihutamine, 57m õhulendu Soomes, täisgaasiga rajuhüpe Argentiinas 2003 kui maandumisel Park-l keel hammaste vahele jäi jne., siis tundub, et pärast eelmise aasta Argentiina laksu on Märtinil nagu alalhoiuinstikt rohkem välja löönud!?

Kahe otsaga asi. Tänu sellele ehk jõuab sagedamini finišisse ja võtab stabiilsemalt punkte, mis pole ka ju paha.