WRC hooaeg 2016

[skahar]

siin ei jää vist muud üle kui evelinilves välja kutsuda, kui ta nime ei ole vahepeal ära muutnud...

[Olts]

siin ei jää vist muud üle kui evelinilves välja kutsuda, kui ta nime ei ole vahepeal ära muutnud...

kuptsa

[Timur_P]

Ärge Evansi pärast muretsege, tema koht küll ohus ei ole. Pigem vahetab Wilson Oti välja mõne oma lemmiku või suure rahakoti vastu.

[muhk]

Ärge Evansi pärast muretsege, tema koht küll ohus ei ole. Pigem vahetab Wilson Oti välja mõne oma lemmiku või suure rahakoti vastu.

ära hakka...

[Kolin]

Wilsoni jutust on aru saada, et see hooaeg ei aeta Evansit kusagile. Aga järgmise aasta kohta pole te midagi maininud.
Portugalist alates kui välja tuli uus auto on Tänak korjanud 49 punkti ja Evans vaid 22 punkti.

[mcwax]

Miks ma arvan, et Hyundail vähemalt velgede värvilahendus päris selliseks ei jää, kui näituseruumidest välja ralliradadele jõutakse autoga. Kui aga jääb, siis saab igasuguseid põnevaid värvilahendusi näha ralli käigus, kui mehed pehmeid-kõvu rehve sinna-tänna autol tõstma hakkavad

[viplala]

Lefebvrele 2016 Citroeni tehase meeskonna põhikohta ei anta
Citroen not considering Lefebvre for full 2016 WRC programme
http://www.autosport.com/news/report.php/id/120861

[ra1ner]

http://sport.postimees.ee/3331705/m-spo ... vallandata
Postimees ka midagi Evansi teemal kokku klopsinud.

[soca]

EI juhtu siin midagi suurt, Paddon Hyundais põhitiimi ja ongi kõik, ülejäänud jääb samaks.

[mcwax]

Kipun socaga nõustuma.
Matton kärgib ja peab oma "mini-MMe" oma meeste vahel, aga järgmine aasta on ikka mõlemad platsis. Keda tal võtta on, kes oleks Meeke'st kiirem või Östbergist stabiilsem? No ei ole kedagi.

VW'l pole vaja midagi muuta.

Hyundai selles mõttes kõige suurem küsimärk, et kui Paddon läheb põhitiimi, siis miks Sordot enam üldse vaja on? Äkki keegi uus nägu kolmanda auto roolis?

Fordil sisuliselt sama seis nagu Citroenil. Wilson võib ju rääkida ja viriseda, et Tänak ikka pole päris see kes näitaks auto täit potentsiaali. Aga keda paremat tal võtta on? Kõik võimalikud kandidaadid (keda võib mõne sõrme peal üles lugeda) on juba "võetud", või on sama ebastabiilsed. Minu silmis Meeke ehk võiks olla ainus valik kes mingil määral võiks olla "parem" kui Tänak... aga kas see ka järgmine aasta nii on? Lisaks - kui üks kiire britt liiguks Fordi, siis teis (aeglast) poleks ju justkui enam vaja

[Gustav]

Hyundai selles mõttes kõige suurem küsimärk, et kui Paddon läheb põhitiimi, siis miks Sordot enam üldse vaja on? Äkki keegi uus nägu kolmanda auto roolis?

K. Abbring ehk?

[soca]

Stories from Motorsport News today:

Meeke says he is prepared to leave Citroen to stay in the World Rally Championship. Frustrated by a lack of progress in talks - but then again Matton is likely more concerned about keeping his own job, as well as helping to decide the WRC vs WTCC debate. Article padded out by complete speculation - linking contracted drivers like Neuville and Lappi to Citroen seats.

Superlicense - Ogier calling for a superlicense due to the extra power of the 2017 cars. Seemingly a few doubts creeping in about the wisdom of the regulations. Did they actually need the extra power? Or, if you are going to give them the power - did they need all the improved aero? Basically people said on the forum as soon as it was announced.

Calendar - Was delayed but should be getting voted on round about now by the WRC Commission. That will be put forward to the WMSC meeting next week.

M-Sport 2017 car - Malcolm Wilson confirms they won't start testing until the second half of next year (effectively 12 months after VW began). Says he is unconcerned by that and they have experience with the centre diffs. Says modifying a current car would be a waste of money for them. Meanwhile VW say they will begin tarmac testing soon. Diether Depping and Marcus Gronholm will do the early work

[soca]

Citroën ei kiirusta sõitjate valikul
http://www.wrc.com/en/wrc/news/septembe ... 2-12-.html

Mäletan et eelmine aasta Matton ütles et proovis Tänakuga rääkida kuid selleks ajaks oli ta juba M-sportiga lepingu teinud. See aasta ei tähenda see muidugi midagi enam.


Kasutaja evelinilves palun aita

[Kolin]

Eks Matton sellepärast ei kiirusta, et tahab teada mis valikud hooaja lõppedes avanevad. Võib ka tahta Tänakut. Aga keegi ei tea kas Tänak jääb M-Sporti või tõstetakse ukse taha? Mis vangerdused toimuvad Hyundais?
See on minu spekulatsioon.

Kui ennem teada ei saa siis 15 detsember on tähtaeg millal peavad meeskonnad teatama oma sõitjad Monte-Carlo rallik.
Selleks ajaks tahab Citroen otsustada ka kas WRC või WTCC

[raulito]

Arvestades mis jamad praegu VW-s toimuvad siis võib juhtuda sealseid rahakraane võidakse koomale tõmmata?

[jens]

Hyundais vaevalt et midagi muutub. Ainus õhus rippuv asi on see, kas Sordot hakatakse vaikselt kõrvale lükkama, ning Paddon edutatakse #2 sõitjaks. Ja Abbring jääb 3. autosse. Aga Sordo on siiski endiselt piisavalt hea, et panna teda asfaldietappidel punktidele sõitma.

Citroen ja M-Sport on lahtisemad. Võib täiesti vabalt olla, et mõlemad jätkavad praeguste koosseisudega ning Lefebvre pannakse 3. Citroeni WRC autosse n-ö kogemusi koguma. Sest et kui realistlikult küsida - kes üldse võiks Östbergi, Meeke'i, Tänaku ja Evansi seltskonnale alternatiiv olla? Kubicat pakuti välja eelmistel aastatel, aga tema esitused on säärased, et ta ei saa enam olla reaalne pretendent. Noorematest pealetulevatest sõitjatest vaatab Lappi pigem VW poole. Tidemand?

[SLy]

halvimal juhul võib turul olla varsti 3 kiiret meest, kellel pole autot. vw jamad tunduvad olema väga suured ja ei tea mis prioriteedid uuel tulevasel juhil on.

[Kolin]

halvimal juhul võib turul olla varsti 3 kiiret meest, kellel pole autot. vw jamad tunduvad olema väga suured ja ei tea mis prioriteedid uuel tulevasel juhil on.

BMW-ga on see juba nähtud. Kui juht vahetus siis suunati rohkem raha ringrajale. Ning Mini ja prodrive jäid rahata. Ennem juhi vahetust suunati Mini WRC arendusse korralik raha.

[-huviline2-]

Aga BMW ostis seda teenust ju sisse ning Mini kapotil ei ole Eesti lipuvärvides propeller. Samas VAG kasutab aga oma edukaimat kaubamärki, veab asja täielikult iseseisvalt ning üsnagi edukalt. Suured rahad spordis mängus küll, aga kontserni teiste summade juures pisku. Pigem kardan, et enne saab siiber konkurentide puudumisest ja liigutakse Audiga vormel ühte, mille käigus siis varem või hiljem rallist loobutakse.

[Eero]

Pikas perspektiivis arvatavasti konkurents pigem tiheneb.
Liitumas on ju veel Toyota. Hyundai järgmisel aastal väljas uuel mudelil autoga, mille arendamisel kasutada eelnevaga võrreldes veel varasemat kogemust, mida senisel autol kogu tiimil ei olnud.
Muutuvate regulatsioonidega tulemas uued autod, millel võimsust rohkem, mis tähendab, et sõitja oskused siluvad tehnilisi puudujääke see võib kaardipakki päris oluliselt segada.
Kui meediakajastus jm reklaamiväljund kaasa tuleb, siis tootjate rallisarja siirdumine muutub ainult tõenäolisemaks.