Information

[-huviline2-]

Pidi ikka olema ja kui lähemalt vaadata, siis viimasel lingil toodud kerel tundub lisaks uutele tükkidele olema ka teistsugune kerekuju (uue generatsiooni).

[renxrw]

Pole seal mingit uut kerekuju, vanal kerel testitakse uue aasta auto aerot ja tehnikat.

[soca]

Minu arust on küll järgmise generatsiooni kere, teada oli et WIlson saab selle varem kätte.

järgmise generatsiooni Fiesta siin http://www.carscoops.com/2016/08/all-ne ... s-spy.html



Testiauto näeb vägev välja, meenutab mulle 2003-2004 Focust

E: ma pole ainuke kes nii arvab https://twitter.com/voiceofrally/status ... 9804125184

[-huviline2-]

Pole seal mingit uut kerekuju, vanal kerel testitakse uue aasta auto aerot ja tehnikat.

Minagi ei anna pead, sest mk8 on siiski võrdlemisi sarnane praegusele mk7-le, kuid kui nüüd vaadata tagaotsa (tiiva alust, mis vihjaks nagu uue generatsiooni tuledele) ning mõnda muudki detaili, siis ma panustaks enda variandile. Ütles ka Wilson, et lõpuks on neil katsetamisel täiesti uus kere, mis erinevalt vanast toimib suurepäraselt. Testiautol olevat numbrit pole ka ewrc järgi ühelegi tänase speci autole külge pandud...kui siis ei ehitatud testimiseks tutikat mk7, mida ma ei usu.

[Sulekubu]

Välismaa foorumites tuvastati, et antud pildil testib autot parasjagu Camilli.

[soca]

jah ja testib ka Ott.

veel pilte ja nüüd 100% kindel et asi on uuel kerel

https://twitter.com/planetemarcus/statu ... 6681850880


sellelt Jaumelt alati ka videod olemas nii et jääme ootama.

[blizzard]

Seda näitab ka auto number, et 2016 kere

[Vahula]

Seda näitab ka auto number, et 2016 kere

Sa mõtled numbrimärki? Mina küll selle kohta mingit infot ei leidnud. On sul teistsugused andmed?

[maailmameister]

Seda näitab ka auto number, et 2016 kere

Sa mõtled numbrimärki? Mina küll selle kohta mingit infot ei leidnud. On sul teistsugused andmed?

Ma arvan, et ta tahtis öelda 2017 aasta auto. Praeguse andmebaasi andmetel sellist autot ei ole M-Sport ehitanud.

[blizzard]

Lisaks tagatuled teised, ulatuvad luugile

[Vahula]

Ma arvan, et ta tahtis öelda 2017 aasta auto. Praeguse andmebaasi andmetel sellist autot ei ole M-Sport ehitanud.

Ma ise mõtlesin sama.

[blizzard]

Seda näitab ka auto number, et 2016 kere

Sa mõtled numbrimärki? Mina küll selle kohta mingit infot ei leidnud. On sul teistsugused andmed?

Ma arvan, et ta tahtis öelda 2017 aasta auto. Praeguse andmebaasi andmetel sellist autot ei ole M-Sport ehitanud.

Kui vaadata kasvõi http://www.ewrc-results.com/cars.php autode ajalugu, annab seoseid leida.
Nimelt kui NR algab PX65, PX64, siis auto esimene start on olnud autol PX65 puhul 2015, PX64 puhul 2014 või 2015 algus

[blizzard]

Seda näitab ka auto number, et 2016 kere

Sa mõtled numbrimärki? Mina küll selle kohta mingit infot ei leidnud. On sul teistsugused andmed?

Ma arvan, et ta tahtis öelda 2017 aasta auto. Praeguse andmebaasi andmetel sellist autot ei ole M-Sport ehitanud.

2016 ehitatud, aga 2017 hooaja kere

[Kolin]

Kui ainuüksi neid taga tulesi vaadata. Siis võib suht kindlalt väita, et tegu uue generatsiooni kerega.

Sumpa alla on kena riiul ehk siis difuusor.

[Mart_]

Kui ainuüksi neid taga tulesi vaadata. Siis võib suht kindlalt väita, et tegu uue generatsiooni kerega.

Sumpa alla on kena riiul ehk siis difuusor.

Korralikult punnis on need uued masinad. OFF'i korral jääb paras hunnik plasti maha.

[-huviline2-]

Süsinikkiud on päris tugev materjal, sellest valmistatud maailma kiireimad superautod ja võidusõidutehnika peavad jäigalt koos püsima ja sõitjat kaitsma, seega ega nad nii kergesti vast ei irdu kah.

[StP]

Tänaku test.
https://www.youtube.com/watch?v=ngH2Ums1yKU

[maailmameister]

Aga ikka on kommentaar video juures, et palju probleeme oli mootoriga. Õnneks on veel hooaja alguseni aega ja suur pluss on see, et Ott saab vähemalt nüüd roppu moodi testida. On ju vaja auto vastupidavaks saada ja uue auto testi kilomeetrid pole piiratud. Ott peabki seda autot piinama nii palju kui suudab, et kõik vead enne hooaja algust välja tuleksid.

[Kolin]

Käib edasi küll suht kenasti

[raig0]

Süsinikkiud on päris tugev materjal, sellest valmistatud maailma kiireimad superautod ja võidusõidutehnika peavad jäigalt koos püsima ja sõitjat kaitsma, seega ega nad nii kergesti vast ei irdu kah.

Süsiniku suur miinus on ikkagi tema rabedus. Superautodel on süsinikust reeglina kokpit(palju kihte süsinikku loomulikult). Ülejäänud paneelid jne liimitakse sinna külge. Need peavad avarii korral deformeeruma, samas kui kokpit peab jääma terveks.