Kataloonia ralli I päev - Leht 8

radiation · Postitus Postitas **radiation** » 24 Mär 2006, 18:48

Samas arvan, et Loeb ka selliseid võite ei soovi, kus tänu teiste ebaõnnestumistele tuleb esimene koht. Muidugi võit on võit, aga siiski võit on magusam, kui ta on mees-mehevõitlusel saavutatud.

Kiiruse kummardaja

Näeb siis homme Bosse "silm ruutus" kiirust.

Romb · Postitus Postitas **Romb** » 24 Mär 2006, 18:56

radiation,
Eks seda räägivad kõik, aga kui sulle ikka hooaja lõppedes karikas kätte antakse, siis ei mõtle keegi enam, kas see tuli läbi õnne või raske heitlusega. Lõpptulemus loeb!

Stalk · Postitus Postitas **Stalk** » 24 Mär 2006, 19:01

10-nes mees kaotab esipäeva lõpus vaid veerand tunniga - superralli!

Romb · Postitus Postitas **Romb** » 24 Mär 2006, 19:04

10-s Bosse +2min 33 sekki ?

kollionu · Postitus Postitas **kollionu** » 24 Mär 2006, 19:22

Tere ka minu poolt. Kõigepealt sügav kaastunne hukkunu omastele ja kõigile rallisõpradele.Järjekordne valus kaotus rallimaailmas.Väga kahju Grönholmist jaHirvonenist,eriti just seetõttu ,et Bosse juhtis ju Lugeja ees asfaldil ja meesmehe konkurentsis.Loodan ,et Sordo homme ikka Lugejale kõvasti kandadele käiks,et see võit talle kergelt ei tuleks.Ei ole küll õel ,aga Lugejal võiks homme ikka paari minutiline trahv küll tulla.

Stalk · Postitus Postitas **Stalk** » 24 Mär 2006, 19:24

Minu tabelis on 10-s Latvala 16 minutise kaotusega.

jens · Postitus Postitas **jens** » 24 Mär 2006, 19:32

Tundub, et Citroeni esikoht hooaja lõpus ka võistkondlikus arvestuses polegi võimatu, kui enne hooaja algust tundus, et selles vallas tuleb tugev heitlus hoopis Fordi ja Subaru vahel...

jens · Postitus Postitas **jens** » 24 Mär 2006, 19:34

Muuseas ei saa mainimata jätta ka Škoda mehe Kopecky tublit esinemist, kes huvitaval kombel on seni märgatavalt paremini edenenud kui kogenumad Duval ja Panizzi.

kajakas1 · Postitus Postitas **kajakas1** » 24 Mär 2006, 20:29

Bossest ja Fordist ikka väeeega kahju. Aga ma arvan, et lõpuks teeb see tiitliheitluse ainult tihedamaks. Hooaaja lõpus peaks ju ometi Fordi üleolek aina suurenema. Kui ta muidugi ainult lagunema ei hakka. Samas see lisab Bossele kindlasti pingeid ja ei saaks öelda, et ta pinge all just kõige paremini esinenud on. Igal juhul panen raha kokkuvõttes ikkagi Grönu peale

jens · Postitus Postitas **jens** » 24 Mär 2006, 20:39

Tegelikult oleks see hämmastav, kui Citroen saavutakski kolmikvõidu. Mõelda vaid - eratiimi täielik dominatsioon. Millal viimati sellist asja sai näha?

Siim · Postitus Postitas **Siim** » 24 Mär 2006, 21:15

Citroen ja eratiim ?

jens · Postitus Postitas **jens** » 24 Mär 2006, 21:41

Absoluutselt - tiimi ametlik nimi üldse Kronos ning kasutatakse aastavanuseid mudeleid, mida edasi ei arendata. Vähemasti mitte tehasevahenditega.

hindrek · Postitus Postitas **hindrek** » 24 Mär 2006, 23:28

just, jensi jutt ju tegelikult 100% tõsi. paraku...

jens kirjutas:Absoluutselt - tiimi ametlik nimi üldse Kronos ning kasutatakse aastavanuseid mudeleid, mida edasi ei arendata. Vähemasti mitte tehasevahenditega.

Jaanus · Postitus Postitas **Jaanus** » 25 Mär 2006, 11:07

Inglisekeelses foorumis on seda väga palju lahatud, kas Kronos on eratiim või mitte. Tegelikult ei ole see nii lihtne. Kronose palgal on 34 inimest, peamiselt mehhaanikud ja insenerid. Kronose ainus ülesanne on rallidel autosid hooldada ja sellega nende etteaste ka piirdub. Kõik autod tulevad ja lähevad Citroen Sport tehasesse enne ja pärast rallit, kus nad valmistatakse ette tulevasteks katsumusteks, Citroen Sport'i palgal olevate meeste poolt. Kõik testid mis tehakse Xsaraga korraldatakse Citroen Sport mehhaanikute ja inseneride abil. Loebi palk ulatub miljonitesse ja tuleb otse Citroen Sport'i eelarvest.
Milleks siis sellist maskeraadi vaja on? Põhjus peitub selles, et C4 WRC ei ole veel konkurentsivõimeline ja on hetke seisuga oluliselt aeglasem Xsarast, eriti asfaldil. Kahjuks on aga Xsara juba 2004 aasta lõpust tootmisest maas, seega ei ole vana autoga kihutamine tehasel õigustatud, küll aga võib seda teha "erameeskonnaga".
Kui võtta siia võrdluseks näiteks mõni tõeline erasõitja nagu Gareth MacHale, siis on tegu naeruväärse võrdlusega. Gareth ostis oma rahadega auto ja varuosad, ta peab palkama mehaanikud oma rahadega ja panema kinni hotellid jne... Loebile tehakse see kõik ette ja taha ära, lisaks on tal igaks ralliks võimalik saada uus auto ja piiramatult varuosasid ning parimad rehvid. Vaid tänu FIA reeglitele sõidab ta ühe autoga kaks rallit enne täielikku masina renoveerimist.

Kusti · Postitus Postitas **Kusti** » 25 Mär 2006, 11:45

Kronos on ainult nime poolest eratiim, sama umbes kui M-Sport või Prodrive.
Vahe ainult selles, et Kronos sõidab vana (töökindla) mudeliga, teised eelpoolnimetatud uute, kiiremate, kuid ka "laspsehaigusi" ilmutavate masinatega ning avalikult teada tehasetoega. Kronosel see veidi vähem ja varjatud kujul.

Afka · Postitus Postitas **Afka** » 25 Mär 2006, 12:17

M-Sport ja Prodrive ehitavad ise autod valmis kah.

Information