Saksamaa ralli 2004 I päev

Rasmus · Postitus Postitas **Rasmus** » 20 Aug 2004, 10:35

albertz kirjutas:välimaäki 03 focus ka eriti kiire kahjux pole

Ega võõra autoga, esimest korda pealegi veel, kohe virutama ei hakka. Pealegi, ei ole ta teab mis suur asfaldi spets. Ma arvan, et kui ta lõpuni tuleb, siis tasub talt lõpupoole paremaid aegu oodata. Ma panustaksin, et Baumholderis hakkavad kiiremaid aegu sõitma kõvemad kruusasõitjad, a la Markko, Troll. Samuti tasub seal nn uutelt ja noortelt midagi loota, nagu Hirvonenilt ning Välimäkilt.

Postitus Postitas **Kolin** » 20 Aug 2004, 10:35

rasmusv kirjutas:MARCUS GRONHOLM
Peugeot
RETIRED - Came off the road, got back on but reported that he was stopping again as car was undriveable. Had to retire as he lost a wheel

tundub, et Erkil oli õigus. Kolme rattaga kaugele ei jõua

Postitus Postitas **Kolin** » 20 Aug 2004, 10:36

Solberg rajal

Rasmus · Postitus Postitas **Rasmus** » 20 Aug 2004, 10:41

kajakas1 kirjutas:
rallikala kirjutas:Parem Citroenis kui Peugeotis
Vastupidi Uus peugeot on ennast juba tõestanud ja alguse jamadest üle saanud. Citroenil seisab see veel ees. Ja Grönholm-Märtin on duona palju etem Loeb-Märtin' ist

Kuidas võtta. Loeb omab kindlust ja teeb kiiret sõitu asfaldil, Markko omab jälle uljamat sõidustiili ja on kiirem kruusal. Nii et koos nad täiendaksid üksteist paremini kui Bosse ja Markko, kes on mõlemad sarnase stiiliga ja virutavad kõvasti kruusal ning pole eriti tugevad asfaldil. Tiimi perspektiivist on Markko Citroenile kõige parem valik. Pigem oleks Peugeotile vaja vanameistrit Sainzi, kes oleks stabiilne ja ühtlaselt hea igal pinnasel.
See aasta peame leppima Loebi ja Citroeni võidukäiguga, sama ootaks Citroenilt ka järgmine aasta (kui kõik läheb nii nagu mina näen) ja Markkolt.

Erki · Postitus Postitas **Erki** » 20 Aug 2004, 10:42

rasmusv kirjutas:
kajakas1 kirjutas:
rallikala kirjutas:Parem Citroenis kui Peugeotis
Vastupidi Uus peugeot on ennast juba tõestanud ja alguse jamadest üle saanud. Citroenil seisab see veel ees. Ja Grönholm-Märtin on duona palju etem Loeb-Märtin' ist
Kuidas võtta. Loeb omab kindlust ja teeb kiiret sõitu asfaldil, Markko omab jälle uljamat sõidustiili ja on kiirem kruusal. Nii et koos nad täiendaksid üksteist paremini kui Bosse ja Markko, kes on mõlemad sarnase stiiliga ja virutavad kõvasti kruusal ning pole eriti tugevad asfaldil. Tiimi perspektiivist on Markko Citroenile kõige parem valik. Pigem oleks Peugeotile vaja vanameistrit Sainzi, kes oleks stabiilne ja ühtlaselt hea igal pinnasel.
See aasta peame leppima Loebi ja Citroeni võidukäiguga, sama ootaks Citroenilt ka järgmine aasta (kui kõik läheb nii nagu mina näen) ja Markkolt.

Ei ütleks et Markko asfladil niiväga aeglane oleks. Eelmine aasta sai ju aksk poodiumikohta ja see aasta Montes teine.

arz · Postitus Postitas **arz** » 20 Aug 2004, 10:42

kremer oma ma ei tea mis aasta toyota corollaga isegi loixust kiirem

Postitus Postitas **Kolin** » 20 Aug 2004, 10:43

Markkolt esimene split suht normaalne

Erki · Postitus Postitas **Erki** » 20 Aug 2004, 10:43

Paistab et katsetel on ikka väga erinevad tingimused. Praegu paneb Märtin suht normilt, paar sekki on siiski maas Loebist.

Külaline · Postitus Postitas **Külaline** » 20 Aug 2004, 10:43

Markko algus pole ka teisel katsel teab mis hea aga vähemalt rajal ja vast nii hullusti enam ei kaota

Rasmus · Postitus Postitas **Rasmus** » 20 Aug 2004, 10:44

No eelmisel aastal oli Markko suure kiiruse peamiseks põhjuseks Focus, mis oli tol ajal teistest kõvasti üle. Praegu on Focus üks aeglasemaid, ning siit kajastub ka tema edukus.
Teisel katsel on kaotus küll väiksem kui esimeses, aga asi läheb ikka pigem kehvemas kui paremas suunas. AGA, hommik on veel noor, rääkimata päevast ega rallist, nii et elame-näeme.

Erki · Postitus Postitas **Erki** » 20 Aug 2004, 10:47

rasmusv kirjutas:No eelmisel aastal oli Markko suure kiiruse peamiseks põhjuseks Focus, mis oli tol ajal teistest kõvasti üle. Praegu on Focus üks aeglasemaid, ning siit kajastub ka tema edukus.
Teisel katsel on kaotus küll väiksem kui esimeses, aga asi läheb ikka pigem kehvemas kui paremas suunas. AGA, hommik on veel noor, rääkimata päevast ega rallist, nii et elame-näeme.

Selleaastane Focus on jah suht bulls... välja tulnd. Tundub suht omane Fordile et kui edu sees siis jäädakse arengus seisma. Nagu ka 2001 kus tiitlist napilt ilma jäädi... Tekib küsimus millega tegeleb Loriaux???

kajakas1 · Postitus Postitas **kajakas1** » 20 Aug 2004, 10:47

rasmusv kirjutas:
kajakas1 kirjutas:
rallikala kirjutas:Parem Citroenis kui Peugeotis
Vastupidi Uus peugeot on ennast juba tõestanud ja alguse jamadest üle saanud. Citroenil seisab see veel ees. Ja Grönholm-Märtin on duona palju etem Loeb-Märtin' ist
Kuidas võtta. Loeb omab kindlust ja teeb kiiret sõitu asfaldil, Markko omab jälle uljamat sõidustiili ja on kiirem kruusal. Nii et koos nad täiendaksid üksteist paremini kui Bosse ja Markko, kes on mõlemad sarnase stiiliga ja virutavad kõvasti kruusal ning pole eriti tugevad asfaldil. Tiimi perspektiivist on Markko Citroenile kõige parem valik. Pigem oleks Peugeotile vaja vanameistrit Sainzi, kes oleks stabiilne ja ühtlaselt hea igal pinnasel.
See aasta peame leppima Loebi ja Citroeni võidukäiguga, sama ootaks Citroenilt ka järgmine aasta (kui kõik läheb nii nagu mina näen) ja Markkolt.

Minu meelest see rohkem rallimaailma müüt, mis võis kehtida paar aastat tagasi. Vaata Loebi võite: Türgi, Küpros, Rootsi, ka Austraalia. Seal pole midagi asfalidega tegemist. Soome on lihtsalt natuke teistsugune ralli.

Markko pole asfaldil kuidagi aeglane, vaata kasvõi eelmise Saksa katsevõite. Samuti on Grönholm mitu korda napilt asfaldi võidust ilma jäänud. Loeb on tsipake kiirem, ok, a see suht marginaalne.

arz · Postitus Postitas **arz** » 20 Aug 2004, 10:48

no oma 30 sekki tuleb siit vabalt ära

Beef · Postitus Postitas **Beef** » 20 Aug 2004, 10:49

Seal on vihma sadama hakanud

Rasmus · Postitus Postitas **Rasmus** » 20 Aug 2004, 10:50

Loriauxi ei ole mõtet süüdistada. Ehitas ta ju läbi aegade kiireima rallika, mille ainuke puudus oli töökindlus. Arvestades Fordi praegust eelarvet, eriti kui seda võrrelda Peugeoti või Citroeniga, siis on hea et me üldse sõidame. Tuleb meelde tuntud valem: võimsus, töökindlus, odavus. Vali neist kaks. Ja nii lihtne see ongi.

Ja Markko muudkui jääb maha....

Erki · Postitus Postitas **Erki** » 20 Aug 2004, 10:52

rasmusv kirjutas:Loriauxi ei ole mõtet süüdistada. Ehitas ta ju läbi aegade kiireima rallika, mille ainuke puudus oli töökindlus. Arvestades Fordi praegust eelarvet, eriti kui seda võrrelda Peugeoti või Citroeniga, siis on hea et me üldse sõidame. Tuleb meelde tuntud valem: võimsus, töökindlus, odavus. Vali neist kaks. Ja nii lihtne see ongi.

Ja Markko muudkui jääb maha....

Alles oli ju uudis et Subarul pole enam testide jaoks raha. Ometi on ta tänase päeva (arvatavalt, kuna teisi pirelli meeskondi pole...) kiireim auto. (Seda siis kahjuks vaid Petteri käes...)

Beef · Postitus Postitas **Beef** » 20 Aug 2004, 10:52

Markko kaotab loebile juba üle minuti

rallikala · Postitus Postitas **rallikala** » 20 Aug 2004, 10:53

aga ega Solberg ka nüüd marulist tempot ei arenda.Kuigi Solberg ise arvas et võidab ära kuna autot on natuke edasi arendatud

Rasmus · Postitus Postitas **Rasmus** » 20 Aug 2004, 10:54

Ma julgeks väita, et Loebi võidud kruusal on tulnud pigem seetõttu, et ta on stabiilselt sõitnud ja teised mehed on eest ära pudenenud, kui et ta neid niiväga valdaks. Mitte et ta sõita ei oska, aga vaadakem tõele näkku: kiireim mees on Bosse Peugeotiga. Ainult et ta on natukene liiga kiire ja pingutab üle, samuti ei ole auto eriti töökindel. Peale niipaljusid äpardusi ja jamasid on tal raske närvikava koos hoida ja nii need vead tulevadki.
Aga see on ralli, ja sellise sõidustiiliga nagu Rovanperä (kas kõik või mitte midagi) ei jõua kahjuks eriti kaugele.

Tux · Postitus Postitas **Tux** » 20 Aug 2004, 10:55

Duval tuleb täitsa tublilt