Leping ootas kaua
Aastaid MMil juunioride sarjas osalenud Aava kiikas tõeliseks rallispordiks peetava WRC-sarja poole juba möödunud hooajal. Mitsubishi WRCga kolmel kihutamisel osaledes õnnestus tal koguda kolm punkti. Juba toona räägiti, et uuel aastal loodetakse hammustada märksa suurem suutäis.
Alates hilissügisest pidas Aava koos taustajõududega läbirääkimisi erinevate meeskondadega.
"Soovisime, et võimalik leping tagaks väga hea auto," viitas Aava valikukriteeriumidele. "Tõsisemad variandid tekkisid Citroëni, Mitsubishi ja Suzukiga. Samas oli selge, et parimad autod on Citroën ja Ford. Nende tiimidega siiski tõsiseid läbirääkimisi ei toimunud."
Möödunud aasta lõpus tiirles Citroëni pealikute peas mõte saata MMile teine tiim, kus sõitjatena nähti Aavat ning samuti juunioride sarjast tuntud Conrad Rautenbachi. Paraku lekitas Zimbabwe rallimees uudise enneaegselt Eurosporti ning vihastanud prantslased otsustasid ideest loobuda.
"Selgitasime tiimi juhtidele, et meie polnud asjaga seotud ning lõpuks jõudsime võimaluseni, et teise meeskonna asemel saame hoopis põhimeeskonna kolmandaks numbriks," rääkis Aava. "Tunnistan, et vahepeal valitses ärev olukord, ent hooaja päästmiseks ei pidanud me tegema midagi erilist. Sain öösiti rahulikult magada."
Seoses olukorra muutusega venis eestlaste ja Citroëni lepingu allkirjastamine poolteist kuud ning hooaja esimesel MM-ralli Monte Carlos Aava ja Sikk ei osale. "Algul võtsime plaani Euroopas toimuvad võistlused, ent nüüd asendasime Monte Carlo Jordaaniaga" ütles Aava.
Monte Carlosse lähevad nad siiski kohale, kus Citroëni kulul saavad koostada aasta esimese kihutamise kiiruslegendi. Lisaks lubatakse Aavale neli testisõitu ning juulis osalemist Võru rallil.
Tänapäeva autorallis jagub palgalisi kohti vaid paarile piloodile. Loomulikult peab Aaval olema kaasavaraks pungil rahakott. Postimehe hinnangul kulutab Eesti parim rallipaar hooaja jooksul üle 30 miljoni krooni.
"Meeskonda kuulumise eest maksame palju, ent selle lepingu kohta on hind õiglane,"tõdes Aava. "Ma ei tea, kui palju analüüsiti minu seniseid sõite, ent võimalik, et nigelama esinemise korral olnuks summa suurem. Samas küsisid mõned meeskonnad veelgi rohkem."
Kuigi Eesti majandust ähvardab langus, ei pelga Aava, et rahalised raskused võivad hooaja poolikuks jätta. «Tahan tänada kõiki toetajaid, kes on meisse uskunud ja iga aastaga üha rohkem panustanud,» tunnustas Aava partnereid.
Lõhkumine ei tapa
Citroëni meeskond pole Aavale sportlikke eesmärke seadnud, ent rallimees usub, et temalt oodatakse kohti viiendast kuni kaheksandani.
"Esikolmikusse pääsu eest võistlevad kaks Fordi ja kaks Citroëni, meie roll on ilmselt heidelda järgmiste punktikohtade eest," mõtiskles Aava. "MMil osaleb palju Forde. Usun, et Citroëni bossidel oleks hea meel, kui nende vahele mahuks kolm oma meeskonna autot."
Konkreetsetest tulemustest rohkemgi huvitab Aavat kaotus võitjale. Ta loodab, et hooaja parimatel rallidel ei ületa see 0,7 sekundit kilomeetri kohta. Ralli keskmine näit ei tohiks ületada ühte sekundit. "Need oleks päris head näitajad," arvas ta.
Eesti parim rallimees tunnistas, et tehasetiimi lähedus annab vabamad käed – mõistuse piires auto lõhkumine ei raiu rahakotti surmavat auku. Sellest hoolimata ei kavatse ta üle oma varju hüpata.
"Minu ja Kuldari käsutusse antakse väga hea auto, millega on vaja sõita, kaua sõita. Lolliks ei tasu minna,"lausus Aava.
"Maailmas on ainult kolm spordiala: härjavõitlus, alpinism ja mootorisport, ülejäänud on vaid mängud!" [E.Hemingway]
Aga jäägem lootma, et ca põlvkonna möödudes on kõik eestlased pea sama tublid ja eesmärgikindlad, kui Urmo&Kuldar ja mitmedki veel 
Väga hea tunne on küll viimased päevad olnud.
