Information

[uhtikas]

Rallijuhendist:
"Starti lubatakse kuni 150 A- ja N-, R- ja E-rühma autot."

Ilmselt histoorikud sellele lisaks...

[muhk]

see 150 on vist suht standartne maht, või mis?

[-huviline2-]

Reganud siis selline isend nagu LANCIA DELTA HF INTEGRALE. Sellist relva pole juba ammu Eestis sõitmas näinud, aga liigitatud on see masin E12 klassi alla, kas mitte N4 või isegi A8 all ei peaks olema. Tegemist ikkagi päris kõva relvaga.

Kõik kõvad masinad millel on homolg. aegunud, liigitatakse E-rühma.

[jolev]

Reganud siis selline isend nagu LANCIA DELTA HF INTEGRALE. Sellist relva pole juba ammu Eestis sõitmas näinud, aga liigitatud on see masin E12 klassi alla, kas mitte N4 või isegi A8 all ei peaks olema. Tegemist ikkagi päris kõva relvaga.

Kõik kõvad masinad millel on homolg. aegunud, liigitatakse E-rühma.

Kuid homologeering peab vastama nendele tingimustele, mis kehtisid sel ajal A või N rühma reeglites (minu teada)

[allar9944]

Lätlased on küll oma evod 9-d nii ringi ehitanud, et Enni homologeeringule enam ei vasta ju, meil saavad E12 all ikka sõita. Seega vist ei pea?

[Füürer]

Kuid homologeering peab vastama nendele tingimustele, mis kehtisid sel ajal A või N rühma reeglites (minu teada)

Sel juhul peaks ju kõik E-rühma autod üsnagi identsed olema. E-rühma rühma autod vastavad E-rühma tehnilistele tingimustele, mitte homologeerimisdokumentidele.

P.S - Sellistel autodel nagu Mitsubishi Lancer Evo 8 ja Honda Civic Type-R(EP3) peaks see aasta homologeering ära lõppema, seega ehk näeb neid E-rühmas? Sama lugu on vist Renault Cliodega.

[uhtikas]

Gardemeister ka registreeritud.
Väga loodan, et tänavu tehnika kestab ja teda ikka liikumas ka näha saab...

[calderon]

Gardemeister ka registreeritud.
Väga loodan, et tänavu tehnika kestab ja teda ikka liikumas ka näha saab...

garde regas end juba kuu tagasi, oli üks esimesi nimesid kes kirja sai. Sa nagu juba FB- s üks küsis eile, et kas Garde ka tuleb

[uhtikas]

Gardemeister ka registreeritud.
Väga loodan, et tänavu tehnika kestab ja teda ikka liikumas ka näha saab...

garde regas end juba kuu tagasi, oli üks esimesi nimesid kes kirja sai. Sa nagu juba FB- s üks küsis eile, et kas Garde ka tuleb

Ups, minu vabandused Ei tasu laupäeval liiga vara püüda numbritest aru saada - 16.05 loomulikult, mitte 16.06...
Hoopis Pechenyk ja Johanson olid need eilsed liitujad, keda ma näinud ei olnud

[fLame0n]

http://sport.err.ee/autoralli/91daa989- ... f966d34460

[-helm-]

kas Eestis oleks mõtekas testikatsega koos pidada ka kvalifikatsiooni katset..ütleme,et sarnaselt nagu see aasta on MM sarjas ?

ei osanud seda mõtet mujale kirja panna..leidsin,et see teema on hetkel kõige kuumem ja päris uut teemat ei hakanud ka tekitama

[muhk]

kas Eestis oleks mõtekas testikatsega koos pidada ka kvalifikatsiooni katset..ütleme,et sarnaselt nagu see aasta on MM sarjas ?

ei osanud seda mõtet mujale kirja panna..leidsin,et see teema on hetkel kõige kuumem ja päris uut teemat ei hakanud ka tekitama

kas selline teema arutluse all olnud üldse, et Eestis testikatset pidada? ei ole nagu endal silma hakanud, kui selline mõte kusagilt ülevalt poolt on tulnud, siis võiksid mingi lingi ka visata, tänud!

[Allu12]

kas Eestis oleks mõtekas testikatsega koos pidada ka kvalifikatsiooni katset..ütleme,et sarnaselt nagu see aasta on MM sarjas ?

ei osanud seda mõtet mujale kirja panna..leidsin,et see teema on hetkel kõige kuumem ja päris uut teemat ei hakanud ka tekitama

kas selline teema arutluse all olnud üldse, et Eestis testikatset pidada? ei ole nagu endal silma hakanud, kui selline mõte kusagilt ülevalt poolt on tulnud, siis võiksid mingi lingi ka visata, tänud!

testikatseid on ju varem ikka peetud , saaremaa rallil on kindlalt 2 korda , minu mäletamist mööda ka rally estonial eelmine aasta oli aga selles pole 100 % kindel . Aga Saaremaal olen ise 2 aastat vaatamas käinud !

[-helm-]

kas Eestis oleks mõtekas testikatsega koos pidada ka kvalifikatsiooni katset..ütleme,et sarnaselt nagu see aasta on MM sarjas ?

ei osanud seda mõtet mujale kirja panna..leidsin,et see teema on hetkel kõige kuumem ja päris uut teemat ei hakanud ka tekitama

kas selline teema arutluse all olnud üldse, et Eestis testikatset pidada? ei ole nagu endal silma hakanud, kui selline mõte kusagilt ülevalt poolt on tulnud, siis võiksid mingi lingi ka visata, tänud!

See on lihtsalt minu mõte,et mis teised foorumlased sellest arvavad

[allar9944]

Saaremaal oli eelmine aasta esimist korda testikatse, eelnevatel on olnud mitteametlik test. Rally Estonial on jah iga aasta ametlik test olnud.

[calderon]

Jutt käib kvalifikatsioonikatsest. Testikatse on midagi muud ja kvalif pole Eesti rallidel minuteada kunagi olnud.

[-helm-]

pole olnud jah.. aga seda ma küsingi,et mis siinsed foorumlased arvavad,kui Eestis peetaks ka kvalifikatsioonikatset..kas olete poolt või mitte,kui poolt siis miks ja kui vastu siis mis põhjusel jne jne

[öökull]

kindlasti oleks poolt, sest tihtipeale on korraldajatel kombeks väga tobedaid sardinimekirju teha eriti just 2wd autodele... kvalifikatsiooni katsega saaks selle probleemi lahendatud.
miinuseks oleks see, et ralli veniks natuke pikemaks jne

[Mann]

kindlasti oleks poolt, sest tihtipeale on korraldajatel kombeks väga tobedaid sardinimekirju teha eriti just 2wd autodele... kvalifikatsiooni katsega saaks selle probleemi lahendatud.
miinuseks oleks see, et ralli veniks natuke pikemaks jne

Kui nüüd vaadata kogu stardilisti, siis mis vahe on sellel, kas stardijärjekord tõstetaks ümber peale "kvalifikatsioonikatset" või peale esimese päeva katseid? Sellel ei ole ju mitte mingit sisulist mõtet - 100 auto puhul ju niikuinii ei ole kõikidele autodele võrdseid tingimusi võimalik luua, et oleks jõle aus võitlus stardikohtade peale. Võibolla muudaks see midagi kui esikümme "kvalifikatsiooni" sõidaks, et kes peab olema teepuhastaja rollis ja kes saab puhast jälge mööda sõita. Eesti tasemel ma arvan, et suurt vahet ei ole ja ülejäänud esialgse rivi saab ka kiirustabelile, pisukesele analüüsivõimele ja kainele mõistusele toetudes paika panna.

[jax]

Kvalifikatsioonikatse poolt. Selle sama põhjuse pärast, et tihti on stardinimekirjad veidi nihu. Ja kui startides taga rööbastes sõita, siis ei sõida ka ju järgnevaks päevaks end väga heale kohale, mis tähendab jällegi halbu teeolusid. Aga see on utoopia, sest jah, perfektseid tingimusi 100 autoga rallil ei suuda kõigile kunagi luua. Samuti saaks kvali kiireim valida ise endale meelepärase stardikoha. Teise päeva järjestus võiks olla I päeva kiiremad 10 pööratud järjestuses. Ühesõnaga nii nagu WRCs. See tähendaks aga ralli venimist 3 päevaseks või peaks raja kirjutamist alustama päev varem. See aga läheks liiga kulukaks. Üldjoontes pole Eestis häda midagi, ehk võiks rakendada sellist asja, et meistrivõistluste liider klassis N4 saaks valida enne võistlust endale meelepärase stardipositsiooni.

Juhiks veel tähelepanu sellele, et osavõtumaksud on ikka päris kõrgeks aetud. Nt Suur A ja N - 600€.