Information

[skahar]

Võibiolla...aga suhtumine ja tahe ei tulene ju tiimi ja eelarve suurusest, või tuleneb?
Aga see selleks, mulle pigem meeldiks kui Ott või kes iganes leiaks sellise meeskonna, kes asjasse ka hingega pühenduvad ega kohtleks oma hoolealuseid nagu mingeid roboteid:)

Ja eks Eestlastele ikka ju kiruda meeldib;), samas mina ei näinud mingit teistmoodi suhtumist papa W-poolt ka siis kui neil nö. rahad taga olid ja meie mees hästi esines.
olgu, aitab küll.

[jens]

Umm...

Kui me räägime siin võistkondadest ja rahastamisest, siis kõigil neil on vaja tuluallikaid. Tehasetiimidel on see pluss, et autotootja annab omalt poolt mingi panuse. Samas oleme näinud, et autotootja siiski ei kata kõiki väljaminekuid ning neil kõigil on veel lisaks sponsoreid nagu Abu Dhabi Citroenil, Qatar Ford/M-Sportil, jne. Siis oleneb sponsorluse tasemest - kas ta on valmis hakkama peasponsoriks ja võistkonda üsna palju toetama, mis aitaks ka näiteks kvaliteetsõitjaid palgata. Või siiski mitte - ja tuleb väiksemaid lisasponsoreid nn rahakotiga sõitjate näol otsida.

Wilsonit otseselt on mul raske süüdistada milleski, sest mulle on tundunud, et Ford on pikemat aega olnud üsna tagasihoidlik oma WRC tiimi toetamisel - seda ka siis, kui nad nn tehasetiimiga väljas olid. Kui tootja ei võta asja tõsiselt, siis ei ärata see usaldust ka teistes suurtes kompaniides, kes võiksid potentsiaalset rahalist vajakajäämist kompenseerida. Ford/M-Sportil pole vist pikka aega olnud sellist võimast partnerit nagu omal ajal Marlboro oli nii Mitsubishile kui seejärel Peugeot'le.

Peamine asi, mille üle arutleda võiks, on see, kas Wilson oleks pidanud üritama end mingi muu autotootja kui Fordiga siduda? 1990ndatest saati on ta neile lojaalne olnud. Samas Fordiga koostöö on pikemat aega olnud selline nagu ta on (sageli on Ford kõhelnud oma osaluse kinnitamisega), aga Wilsonil on tulnud siiski kompromisse leida, et oma äri töös hoida - kui lahenduseks on nn paydriverid, siis nii olgu. Ei saa sellepärast oma poodi kinni panna ja üldse töötamist lõpetada.

Siin on võrreldud Fordi ja Citroeni. Minu arust nende strateegia on ka laiemalt võttes üsna erinev olnud, alustades juba ajaloolisest taustas. Ford on alati rõhunud masstootmisele, alustades nende legendaarsest konveierimeetodist. Samuti olid F1-s pikka aega just Ford-Cosworthi kliendimootorid paljude poolt kasutusel, samas kui teised autotootjad keskendusid nn tehasetiimisuhtele. WRC-s on ka Citroen keskendunud oma võistkonnale, samas Fordile on jällegi rohkem sobinud n-ö kvantiteet ning Wilsoni äri on selle filosoofia üle võtnud - pakkuda autot võimalikult paljudele, kesiganes aga osta tahab. Võib-olla pole see suurt edu ja tiitleid toonud, aga tundub, et Fordile see sobis - neile on oluline olla eelkõige lihtsalt olemas ja n-ö hulgaliselt.

[soca]

Wilson tahab Hirvoneni tagasi

http://www.autosport.com/news/report.php/id/110993

[mrali]

Kui Malcolm tahab Hirvoneni tagasi, siis...huvitav, kas ja kui palju peab see mees (loe: Timo Jouhki) koha eest peale maksma, eriti kui Nasseri rahad aastaks 2014 veel ebaselged?

[Kolin]

Kas Nasser ja Qatar ei sõlminud mitte kolme aasta pikkust lepingut?

[Timur_P]

Kas Nasser ja Qatar ei sõlminud mitte kolme aasta pikkust lepingut?

Minu mäletamist mööda räägiti tõesti mitme aastasest lepingust. Kuid kindlasi on lepingus ka punkte, mis lasevad lepingut varem lõpetada. Ottil olevat ka olnud 5 aastane leping.

[ra1ner]

Lepingut saab varem lõpetada kui Neuville lahkub sellest tiimist

[mrali]

Kui Neuville Hyundais ja räägitakse tõsiselt Hirvose minemalöömisest Citroenist, siis ei välista, et Citroenis oleks üks koht Kubica ja teist jagaksid olenevalt teekattest Meeke ja Sordo.

[soca]

Huvitav kes siis Hyundais teiseks sõitjaks saab ja kuidas jagunevad kohad Fordis ja Citroenis kuid millegi pärast arvan, et huvitavat ei tule siin ikkagi midagi ja kokkuvõttes lõpeb ikkagi see kõik igavalt.

[Kolin]

Hyundai teist kohta hakkavad jagama Hänninen, Bouffier ja Atkinson. Nii on varasemalt rägitud. Aga kui õige see on ei tea
Fordi kohapealt oleks õige tõmmata omale Hirvonen ja siis Evans. Samas ka üks pehmodest Östberg ja Novikov võib kolmandaks olla. Ilma Mikkota nad võivadki etappi võidust unistama jääda. Teistel ei ole seda võitja ainest. Östberg ühe kobistas. Aga see ka kõik.

VolksWagen:
Ogier
Latvala
Mikkelsen

Citroen:
Kubica?
Meek?
Sordo?
Östberg?
Novikov?
Tänak? (miks mitte. On Citreon öelnud, et tahavad toetada noort ja andekat pilooti. Kes pole võitnud etappi ja samas pole ka pikka aega WRC sarjas sõitnud)

Ford:
Hirvonen?
Evans?
Paddon?
Lappi?
Novikov?
Östberg?
Al-Attiyah (kui Qatar jätkab sponsorina)

Hyundai:
Neuville
Hänninen?
Atkinson?
Bouffier?

[raulito]

Hyundai teist kohta hakkavad jagama Hänninen, Bouffier ja Atkinson. Nii on varasemalt rägitud. Aga kui õige see on ei tea
Fordi kohapealt oleks õige tõmmata omale Hirvonen ja siis Evans. Samas ka üks pehmodest Östberg ja Novikov võib kolmandaks olla. Ilma Mikkota nad võivadki etappi võidust unistama jääda. Teistel ei ole seda võitja ainest. Östberg ühe kobistas. Aga see ka kõik.

VolksWagen:
Ogier
Latvala
Mikkelsen

Citroen:
Kubica?
Meek?
Sordo?
Östberg?
Novikov?
Tänak? (miks mitte. On Citreon öelnud, et tahavad toetada noort ja andekat pilooti. Kes pole võitnud etappi ja samas pole ka pikka aega WRC sarjas sõitnud)

Ford:
Hirvonen?
Evans?
Paddon?
Lappi?
Novikov?
Östberg?
Al-Attiyah (kui Qatar jätkab sponsorina)

Hyundai:
Neuville
Hänninen?
Atkinson?
Bouffier?

Citroenil peaks ju jätkama Dubaist rahasid toov AL Qassiimi või ole see üheaastane projekt?

[Kolin]

Just jus tema ma unustasin. Citroenil on ju kolme aastane leping Abu-Dhabiga. Millest selle hooaja lõppedes on kaks aastat veel järel

[Timur_P]

Oti osalemine WRC masinaga on rohkem helesinine unistus.

[Kolin]

Oti osalemine WRC masinaga on rohkem helesinine unistus.

Seda tegelikult minagi mõtlen. Aga imesi võib juhtuda.

[Timur_P]

Juho Hänninen ütleb, et temal järgmiseks aastaks lepingut pole.

Hänninen kiistää ralliuutisen: "Mitään ei ole allekirjoitettu" -- MTV3

[Lärri]

Ilma Mikkota nad võivadki etappi võidust unistama jääda. Teistel ei ole seda võitja ainest. Östberg ühe kobistas. Aga see ka kõik.

Oli varem, mis oli, siis Mikko võit edaspidi (kui see üldse tulema peaks) on ka puhas kobistamine. Enne võidab Sordo ja on ka sel aastal oma esimese võidu kätte saanud. Mikko paremad päevad on kahjuks juba mitme aasta tagusesse minevikku jäänud.

[Lithium]

Oti osalemine WRC masinaga on rohkem helesinine unistus.

Seda tegelikult minagi mõtlen. Aga imesi võib juhtuda.

Mina arvan teisiti. Tulevikus kindlasti.

[Karlip]

Toimus miiting, kus arutati WRC tuleviku üle. Tõstatati mitu küsimust, kus olid osapooled eriarvamustel. Näiteks toimus arutelu stardijärjekorra üle, mille lõpus jalutas Jost Capito, VW esindaja, miitingult ära. Nimelt tahetakse nii teha, et esimesel ja teisel päeval alustab esimesena WRC-sarja liider, ning kolmandal päeval pööratakse järjekord pahupidi.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/111168

[Crapmaster]

Toimus miiting, kus arutati WRC tuleviku üle. Tõstatati mitu küsimust, kus olid osapooled eriarvamustel. Näiteks toimus arutelu stardijärjekorra üle, mille lõpus jalutas Jost Capito, VW esindaja, miitingult ära. Nimelt tahetakse nii teha, et esimesel ja teisel päeval alustab esimesena WRC-sarja liider, ning kolmandal päeval pööratakse järjekord pahupidi.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/111168

Kas järjestus pööratakse pahupidi kolmandal päeval punktitabeli või teise päeva tulemuste põhjal?

[viplala]

TOYOTA! Mida targemad sellisest uudisest arvavad? Kas läheb põnevamaks jälle tulevikus?
http://www.wrc.com/news/toyota-unveils- ... ?fid=19348