Information

[Kolin]

See päeva punktide süsteem on küll väga hea. Ainult sellet ma ei saanud aru, et kas siis igal päeval saavksid selle konkreetse päeva seitse kiiremat punkte. Või siis üld paremus järjestuse seitse paremat

[Frank]

Iga päeva seitse/viis kiiremat saavad päevapunkte.

Lõin huvi pärast kokku ka selle aasta tabeli, kus on on arvesse võetud päevapunktid ja eemaldatud Rally2ga teenitud punktid. Power stage punkte ei arvestanud. Need kellel on ralli all punktiks '0', lõpetasid Rally2-ga.

Dropboxi link - https://db.tt/lsaCt7dq

[ivar80]

See tundub küll mõistlik süsteem olema. Hetkel kehtiva punktisüsteemi järgi Hirvoneni 4. positsioon on ikka ausaltöeldes ulme. Põnevust igasse rallipäeva - just seda ongi hädasti vaja.

[KidrA]

Huvitav. Probleem pidi ju olema, et rallil pole piisavalt fänne, et see pole piisavalt müüdav produkt. Kas see on nüüd see uuendus, mis toob uusi fänne juurde? Et anname iga päeva eest punkte, laseme katkestanutel jätkata, neil päeva-punkte koguda aga mitte lõpp-punkte. Laseme fännidel kalkulaatoriga kuvari taga istuda, et nad sadasid punkte kokku lappaks iga päev? Jah olen nõus, see uuendus toob tõesti kõvasti fänne juurde, ma kardan, varsti ei ole võimalik enam rallifoorumisse ligi saada, sest see on lihtsalt ülerahvastuse tõttu üle koormatud. Ouninpohja katset võib heal juhul kilomeetri kauguselt binokliga jälgida,sest terve rada on fänne täis ja lähemale lihtsalt ei pääse. Väga valelt poolt lähenetakse antud probleemile.

[Frank]

KidrA, pigem tundub et ei taheta tegelikku probleemi tunnistada

[Kolin]

Iga päeva seitse/viis kiiremat saavad päevapunkte.

Lõin huvi pärast kokku ka selle aasta tabeli, kus on on arvesse võetud päevapunktid ja eemaldatud Rally2ga teenitud punktid. Power stage punkte ei arvestanud. Need kellel on ralli all punktiks '0', lõpetasid Rally2-ga.

Dropboxi link - https://db.tt/lsaCt7dq

Mul millegi pärast ei ava seda linki

[viplala]

Iga päeva seitse/viis kiiremat saavad päevapunkte.

Lõin huvi pärast kokku ka selle aasta tabeli, kus on on arvesse võetud päevapunktid ja eemaldatud Rally2ga teenitud punktid. Power stage punkte ei arvestanud. Need kellel on ralli all punktiks '0', lõpetasid Rally2-ga.

Dropboxi link - https://db.tt/lsaCt7dq

Mul millegi pärast ei ava seda linki

Salvestasin Kolini faili vanemaks exceli failiks ehk saad selle siis lahti https://www.dropbox.com/s/emoqzh42z5kmo ... 1.xls?dl=0

[Kolin]

Tänud sain selle lahti ja vaadata.
Selle arvutuse järgi on sellel uuel süsteemil jumet.

[soca]

KidrA, tundub et mingid muutused tulevad nagunii ning see punktisüsteemi muutus kindlasti parem kui shoot-out.

[jens]

Huvitav. Probleem pidi ju olema, et rallil pole piisavalt fänne, et see pole piisavalt müüdav produkt. Kas see on nüüd see uuendus, mis toob uusi fänne juurde? Et anname iga päeva eest punkte, laseme katkestanutel jätkata, neil päeva-punkte koguda aga mitte lõpp-punkte. Laseme fännidel kalkulaatoriga kuvari taga istuda, et nad sadasid punkte kokku lappaks iga päev? Jah olen nõus, see uuendus toob tõesti kõvasti fänne juurde, ma kardan, varsti ei ole võimalik enam rallifoorumisse ligi saada, sest see on lihtsalt ülerahvastuse tõttu üle koormatud. Ouninpohja katset võib heal juhul kilomeetri kauguselt binokliga jälgida,sest terve rada on fänne täis ja lähemale lihtsalt ei pääse. Väga valelt poolt lähenetakse antud probleemile.

See on tõsi, et mingite numbrite (ehk punktide) jagamine ja bürokraatia asja sisu ei muuda.

Samas saan aru mõttest, et tahetakse tagada tipptegijate osalemine kõigil kolmel päeval (seetõttu see Superally), et publik näeks staare ka 3. päeval, isegi kui keegi juba 1. päeva alguses kohe võssa lendas ja katkestas. Siin tuleb välja otsene seos publiku ja ralli vahetu kogemisega - kes ikkagi osalevad, kes sinust mööda kihutavad? Iseasi, mis meetodiga sellise lahenduse loomisele läheneda. Ehk on 3 "eraldi päeva" parem mõte kui superally?

[Frank]

Ütleks, et päevapunktid on parem kui superally. Samas on minu arust päevapunktide summa 25 liiga suur. See võiks ikkagi olla väiksem kui rallivõitja punktid. Näiteks kui võitja on kõigil päevadel kiireim ja teine mees on iga päev teine, siis nende kahe ekipaaži punktide vahe on 20 punkti.

Kui päevapunkte saaksid ainult viis kiiremat sõitjat ja kui punktid oleksid samad, mida pakutakse kolmandaks päevaks. 7-5-3-2-1, siis on maksimum punktisummaks 21 ja punkte saavad need, kes pingutavad. Tabelist on näha, et isegi mitte kõige kiirem mees Martin Prokop koguks väikseid päevapunkte, kui esimesel kahel päeval seitse kiiremat punkte saaks.

Üks asi, mis Superally/Rally2 kaotamisega muutub on see, et Mehiko ja Argentiina rallidel võivad N4 mehed päris korralike punkte koguda. Argentiina rallil lõpetas Zea (10. ekipaaz, kes ei kasutanud superallyt) alles 18. kohal.

Kui päevapunktide süsteemi rakendada, siis peab seda tegema ka alamkategooriatele.

[jens]

Ma pakuks omalt poolt päevase punktisüsteemina välja 6-4-3-2-1 Top5-le. Aga kui nad plaanivad ainult ühte või kahte kiiruskatset viimaseks päevaks, siis ei teagi, mida sellest arvata. Ehk seesama endine 3-2-1 PS katse eest?

[soca]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/116343

Neuville tahaks Ogieri tiiimikaaslaseks.

[Rebane]

Veel teemal Kubica citroeni http://robertscomeback.blogspot.fr/2014 ... r.html?m=1

[rallikas54]

Siis teeb sidrun küll ajaloo ühe suurima ämbri Aga see minu arvamus

[jens]

Kui Kubica vaid rallisid lõpetama hakkaks... Asfaldil ta iseenesest aeglane pole.

[Pints]

Siis teeb sidrun küll ajaloo ühe suurima ämbri Aga see minu arvamus

Sidruni ämber võib ju seisneda meeskonda raha toomises. Maru vaffa oleks Kubica kõrvale tuleks Ott ka. Kuigi kardan, et kõige tõenäolisem saab olema Evans & Tänak M-Spordis. Kas Ford kavatses tagasi tulla M-Spordi selgrooks 2015 või mäletan midagi valesti?

[rallikas54]

Siis teeb sidrun küll ajaloo ühe suurima ämbri Aga see minu arvamus

Sidruni ämber võib ju seisneda meeskonda raha toomises. Maru vaffa oleks Kubica kõrvale tuleks Ott ka. Kuigi kardan, et kõige tõenäolisem saab olema Evans & Tänak M-Spordis. Kas Ford kavatses tagasi tulla M-Spordi selgrooks 2015 või mäletan midagi valesti?

See oleks ainuke mõistetav ämber, aga kui nn tehasesõitjaks, siis sügav ämber

[KidrA]

Kubical maksab Lotos kõik kinni, nii et erilist vahet pole millega ta sõidab, kas Fordi või Citroeniga. Keegi teda ei vali, ei M-Sport ega Citroen. Kubica on see kes valib. Nii et mingit ämbrit ei saagi olla.

Nagu ei tule keegi kunagi enam ka Solbergi palkama. Ei Citroen ega ka Lada.

Mõne aeg on juba aastaid läbi ja mõne aeg ei tule ka 100 aasta pärast.

[SLy]

Nagu ei tule keegi kunagi enam ka Solbergi palkama. Ei Citroen ega ka Lada.

Mõne aeg on juba aastaid läbi ja mõne aeg ei tule ka 100 aasta pärast.

Kui Lada peaks WRC-sse tulema, mine tea Solbergi kogemused kuluksid neile auto arendamisel kindlasti ära. Hiljuti sai Lada WTCC-s oma esimese sõiduvõidu, seljatades kõik sidrunid.