Information

[raulito]

Enne kui Alonso rooli istub võiks selguda ikkagi kas õnnetuse põhjustas auto tehniline rike või oli Alonsol endal terviserike. Siin kohal meenub kui 12 aastat tagasi päästis Märtin kõrvalistmel istudes enda ja ühe ralli maailmameistri elu. Kõik me teame mis hiljem juhtus. Loodame et Alonsoga lood sedasi pole.

[mrali]

See Alonso juhtum on ikka segane ja McLareni hämamine ka paras - on liikvel juba ka kuulukad, et Alonso sai hübriidajamilt 600 W (või ikka V) elektrilöögi, mis ka mõningaid veresooni lõhkas. Juttude järgi Hondal hübriidajamil ka vaid kolmekordne kaitseahel (teistel tootjatel viiekordne). Müstikat küll...

[Kolin]

Selge on see, et mingi jama on. Muidu ei hämaks McLaren sedasi. Neil ei püsinud ju masin testidel koos üldse.

[mrali]

Täna kl 18 Saksamaa aja järgi Marusja/Manori pressikas kavas.

Sotši etapi kohta niipalju, et seal suvel toimuma pidanud Red Bull Air Race viidi Horvaatiasse üle ja kuluaarides olla peetud või pidamas ka alternatiivi otsimise kõnelusi F1-le, kui kogu see Ukraina jama edasi käib...

[mrali]

Melborne'is saavad Marusja/Manorid istumise alla Stevens ja Merhi. Viimasele F1 debüüt. Diil on praegu aga vaid üheks etapiks.

[raulito]

Sauberiga pole veel kõik päris selge. Kohtuotsusega peab Giedo van der Garde sõita saama.

[jens]

Sauberiga pole veel kõik päris selge. Kohtuotsusega peab Giedo van der Garde sõita saama.

Mis siis saab Nasrist või Ericssonist? Neil on ju ka kehtivad lepingud. Ja Nasril ning Ericssonil on täielik õigus omakorda kohtusse pöörduda.

Sauber siit igatahes puhtalt väljunud ei ole. Kolme meest korraga sõitma ei saa panna. Nii et kellelegi tuleb kopsakas kompensatsioon maksta.

[Kolin]

Kuidas Sauber üldse sellisesse olukorda sattus?

[raulito]

Sauberiga pole veel kõik päris selge. Kohtuotsusega peab Giedo van der Garde sõita saama.

Mis siis saab Nasrist või Ericssonist? Neil on ju ka kehtivad lepingud. Ja Nasril ning Ericssonil on täielik õigus omakorda kohtusse pöörduda.

Sauber siit igatahes puhtalt väljunud ei ole. Kolme meest korraga sõitma ei saa panna. Nii et kellelegi tuleb kopsakas kompensatsioon maksta.

Mulle justkui meenus eelmisest aastast et Ericssoni ja Nasri sponsorrahadega ostetigi van der Garde ja Sutili lepingud üles selleks aastaks.

Võistlusnumbritest niipalju et Stevens sõitis hooaja viimasel etapil numbriga 46.Uueks hooajaks on aga valitud hoopis 28 Nende reedeste testisõitjate numbritega oli üldse üks puder ja kapsad. Nii mitmegi numbriga osalesid reedestel testidel mitu meestühe numbriga. See pole nüüd selle sarja olulisim mure aga kui see juba välja mõelde et F1 sarjas nö eluaegsed võistlusnumbrid siis võiks ka reedesed testisõtjad neid tulevikus ka kasutada.
Merhi stardinumber on 98.

[Timur_P]

Minu mäletamist mööda ei olud van der Gardel piisavalt raha kaasa tuua. Toetajad küll lubasid raha aga seda ei tulnud. Nasr ja Ericsson on mõlemad toonud kaasa hulga sponsorite raha. Nasri toetaja Banco de Brasili järgi on muutunud selleks aastaks ka masina värv. Seega Sauber ei saa endale lubada Nasrist ja Ericssonist ilma jäämist.

[raulito]

Üldiselt on Sauber paraja portsu otsas. Ükskõik mis lahenduse korral on korralik kahju. Nasri peasponsori järgi on põhimõtteliselt ka auto värvilahendus paigas. Ericssoni sponsorite kohta ei tea öelda. van Garde eemalejäämise korral võib meeskond varadest ilma jääda.

[Timur_P]

Ega neil vist midagi muud üle ei jää kui van Garde leping väljaosta. Kust nad selle jaoks raha leiavad on iseküsimus.
van Gardel on muidugi üks tõsine probleem, tal pole superlitsentsi, mida on vaja, et F1 auto rooli pääseda. Tal on küll 2013 aastast vajalikud sidukilomeetrid olemas, aga loa välja andmiseks läheb tavaliselt paar nädalat. van Garde loodab küll erandkorras loa kiiremini kätte saada, aga selleks peaks vist tiim mingi taotluse tegema. Küsimus on, kui huvitatud on Sauber, et van Garde vimalikult kiiresti litsensi kätte saaks?

[jens]

Ega neil vist midagi muud üle ei jää kui van Garde leping väljaosta. Kust nad selle jaoks raha leiavad on iseküsimus.
van Gardel on muidugi üks tõsine probleem, tal pole superlitsentsi, mida on vaja, et F1 auto rooli pääseda. Tal on küll 2013 aastast vajalikud sidukilomeetrid olemas, aga loa välja andmiseks läheb tavaliselt paar nädalat. van Garde loodab küll erandkorras loa kiiremini kätte saada, aga selleks peaks vist tiim mingi taotluse tegema. Küsimus on, kui huvitatud on Sauber, et van Garde vimalikult kiiresti litsensi kätte saaks?

Sauber on just nii palju huvitatud, kui suur on võimalik kahju, kui superlitsentsi ei taotleta. S.t v d G võib uuesti kohtusse pöörduda ja veel täiendavaid nõudmisi esitada, kuna tingimusi rikuti.

Üldiselt on Sauber paraja portsu otsas. Ükskõik mis lahenduse korral on korralik kahju. Nasri peasponsori järgi on põhimõtteliselt ka auto värvilahendus paigas. Ericssoni sponsorite kohta ei tea öelda. van Garde eemalejäämise korral võib meeskond varadest ilma jääda.

Kui vaadata Sauberi värvilahendust, siis on see üsnagi Rootsi lipu sarnane - sinikollane. Ei tea, palju siin Ericssoni mõju on, aga tähelepanek siiski.

[Timur_P]

Kui vaadata Sauberi värvilahendust, siis on see üsnagi Rootsi lipu sarnane - sinikollane. Ei tea, palju siin Ericssoni mõju on, aga tähelepanek siiski.

Sauberi selle aastane värvilahendus tuleb Nasri toetaja Banco de Brasili järgi.
http://www.bbamericas.com/

[mrali]

Sauber ikka paraja portsu otsas. Tegelikkuses olevat kohta lubatud (ei tea, kuidas need lepingud vormistatud olid) lõppkokkuvõttes viiele mehele 2015. aastaks - lisaks Ericssonile, Nasrile, vd Gardele oli Sutilil 2 a leping ja Bianchi õnnetuse järgselt liikus infot, et ka temale olevat koht lubatud.

[soca]

pane veel naine pulti ja ongi igavene segadus käes

[Frank]

Sauber ikka paraja portsu otsas. Tegelikkuses olevat kohta lubatud (ei tea, kuidas need lepingud vormistatud olid) lõppkokkuvõttes viiele mehele 2015. aastaks - lisaks Ericssonile, Nasrile, vd Gardele oli Sutilil 2 a leping ja Bianchi õnnetuse järgselt liikus infot, et ka temale olevat koht lubatud.

Nii saaks juba Sauber jr. tiimi välja panna.

[raulito]

Huvitav mida van Garde ootas. Sõitjaid pandi Sauberis paika novembris aega oli kohtuuksi kulutada küll ja küll aga ikka tuli selgus majja viimasel tunnil. Või siis on ka mujal maailmas kohtud ülekoormatud?

[Timur_P]

Nii saaks juba Sauber jr. tiimi välja panna.

Häda on ainult selles, et neil ei taha selle ühe tiimi jaokski raha jätkuda.

Huvitav mida van Garde ootas. Sõitjaid pandi Sauberis paika novembris aega oli kohtuuksi kulutada küll ja küll aga ikka tuli selgus majja viimasel tunnil. Või siis on ka mujal maailmas kohtud ülekoormatud?

Ei tea jah. Praegu saab Sauber pugeda selle taha, et van Gardel ei ole endiselt superlitsentsi. Litsentsi peab taotlema Sauber Hollandi alaliidult ja selle peab kinnitama FIA.

[jens]

Segane lugu selle Sauberiga. Van der Gardet vabakatel igatahes rajal ei olnud. Järgnevad mingid sanktsioonid? Arusaamatu, mitu osalejat meil üldse tuleb siis, kuna Manor ei pääsenud rajale...

Igal juhul vabakad läbi ja lisaks sellele, et stardirivi hõredaks jäämas, on klassivahed ka meeletud. Taaskord.

Mercedes pikalt ees. Seejärel Ferrari ja Williams n-ö "best of the rest" klassis on ka tublid. Toro Rosso omal tasemel on ka hea - vaatame, mida need rookie'd siis suudavad. Red Bull on natuke kahtlane - tundub, et nende hiilgeajad on praeguseks möödas. Veel eelmisel aastal oli neil tegelikult väga hea šassii, aga mootor vedas alt. Nüüdseks on Newey ka kõrvale tõmbunud.

Ja McLaren-Honda. Hehe. Vilets kui end tagasihoidlikult väljendada. Umbes seal, kus Lotus-Renault aasta tagasi oli. Viimane ja vaevalt liigub. Alonso võib päris rahul olla, et avaetapist eemale jääb. Kuigi ei tea, kui entusiastlikult ta üldse selle hooaja suhtes enam meelestatud on...