Information

[calderon]

Turva töö algab hetkel kui ta oma postile autost välja visatakse.

Turva töö algab sellest ajast kui tee suletakse, mitte sellest hetkest kui ta n.ö. autost välja visatakse.(Ei mõelnud pahatahtlikult). Olen ise ka suhteliselt tihe rallidel käija ja kunagi ka turvatööd teinud.
Olen enamasti ka vaikselt turvadega juttu teinud ja jälginud nende tööd. Enda kogemused nendega: Eelmine aasta Tartu ralli (koht kus herr Kiisler alla tahtis jääda) oli turva (väga adekvaatne aga ära räägitav), üks kohalik tahtis kahe läbimise vahel n.ö. läbi pääseda. Pika survestamise peale fännide poolt andis alla ja lasi läbi.
RE aastal 2012 turvaks ilus tütarlaps Ida - Virumaalt. Pandi ilusasti meie kodu teeotsa, olin paari sõbraga samas kohas vaatamas. Tütarlapse esimesed sõnad "Kui korraldajate auto või vilkur tuleb siis ärataga üles" Oli tal vist eelmine öö pikale läinud (ikka juhtub ja turgutasime ta kange kohviga üles).
Võru talv 2015: Meie juurde pandi maha ratastoolis turva kes kavatses osadega jooma hakata ja peale katset ei olnud suteline isegi linte maha võtma. Aga no kasutada puudega inimest turvana, andke andeks aga see pole normaalne.
See koju laskmise teema nagu siin enne läbi käis on ka mulle tuttav. RE- l kaks aastat olnud see probleem kuna maakodu keelualal aga nüüdseks see probleem lahendatud RE korraldajatega.
Ja lõpetuseks RE 2015 Sulaoja katse ja kodune keeluala. Sõitsime autoga natukene lähemale. Turva oma autoga risti ees teatamas, et esimene läbimine poole lühem. Ok, mõtlesime, et kas läheme tagasi grillima või läheme istuma katse äärde maha ootuses lootuses teist läbimist näha. Arutasime oma ette kui järsku turva ütles peale osade tagasi saatmist, et laseb meid lähemale. Ok läksime ja pärast tagasi tulles oh üllatust, herr kõik läbi lasknud kes päris julmalt mööda viljapõldu oskavad sõita (üks audi a6 ja teine bmw x5 vip kleepsuga, numbrit ei hakka panema ja pilte)ja seda korduvalt ja sellepärast juba ärge imestage miks igalpool keelualad on.

[Mann]

Valisin keelualas delfi vaatamise Kuid oli ka selliseid kohti, kus minu hinnangul oli ohtlik seista, kui keeluala puudus. Rajaturvad olid ka harjumatult leebed.

Rajaturvadega oli nii nagu oli - sai kogetud nullturvamist ja ka üle vindi keeratud turvamist.
Näiteks SS1 ca 0,5 km peale vaatamispunkti 1 situatsioon: Tulevad kaks pealtvaatajat mööda heinamaad ~20m rajast eemal ja peale võistlusautot astuvad 4 sammu raja peal, et ei peaks läbi kraavi kõndima ja ütles turvamees teise lausena "Parem oleks, kui te siit üldse minema kaoksite!" Sellise lolluse peale oli raske midagi kosta....
SS10 Abula külas jälle ei teinud turvamees teist nägugi, kui 3-4 noort raja peal olid, kui võistlusauto tuli. Ma kujutan ette, et sõitjatel seal autos võis ikka küll hämming olla, kui pimeda kurvi taga inimesed tee peal olid.
Arusaadav, et rallikauget massi ongi keeruline ohjata ja mõnel turvamehel ilmselt oli lihtsalt keelebarjäär, et ei suudetud/tahetud pealtvaatajatele märkusi teha.

Sodi jäi tõesti palju maha ja imestama pani see, et oma prügi jätsid maha ka inimesed, kes ise on (olnud) ralli sees osalejatena (sõitjad/mehaanikud) - häbi-häbi!

Ahjaa, jäi veel mainimata, et peale SS10 lõppu olid pealtvaatajate autod rajal enne rohelist vilkurit - WTF?

[AS]

Minumeelest on viimastel rallidel üldse ajuvabalt palju keelualasid, täiesti ebavajalikes kohtades. RE oli muidugi täiesti absurdne kusagil midagi vaadata või kusagile kohta jõuda, ala katse peale 4 kohta kus tohib vaadata ja ülejäänud kõik keelatud.

Tegelikult saan korraldajatest täitsa aru, miks neid keelualasid nii palju tehakse. Asi on tegelikult suht lihtne ja ka majanduslikult põhjendatav. Kui koondada üks suur hulk inimesi ühte kohta kokku, on oluliselt lihtsam kogu üritust kontrolli all hoida. Turvamine, koristamine jne. Kui aga see mass ära jaotada terve katse peale laiali, ei saa kunagi kindel olla. Tehakse ju kõik ikkagi võidusõidu nimel, et ka sõitjatel oleks ohutu ja kuskil kraaviperve peal mingi ohmu märklauane ei seisaks. Turvamehi palgata iga 20meetri peale on vist suht võimatu, või pigem kulukas, mille sina ja mina kui tarbija, ikkagi lõpuks piletihinna näol kinni maksame. Selge on see, et tuhandetele inimestele prügiloopimis kultuuri õpetada 1 ralliga pole võimalik, ja iga meetri peale katsel ka prügikotti panna suht ilmvõimatu. Seega oma elu lihtsamaks tegemisel, tehaksegi palju keelualasid ning suunatakse nii palju kui vähegi võimalik, inimesi ühte punkti. Lihtsam turvata ja ka pärast maha jäänud prügi koristada.

[Gustav]

Tegelikult saan korraldajatest täitsa aru, miks neid keelualasid nii palju tehakse. Asi on tegelikult suht lihtne ja ka majanduslikult põhjendatav. Kui koondada üks suur hulk inimesi ühte kohta kokku, on oluliselt lihtsam kogu üritust kontrolli all hoida. Turvamine, koristamine jne. Kui aga see mass ära jaotada terve katse peale laiali, ei saa kunagi kindel olla. Tehakse ju kõik ikkagi võidusõidu nimel, et ka sõitjatel oleks ohutu ja kuskil kraaviperve peal mingi ohmu märklauane ei seisaks. Turvamehi palgata iga 20meetri peale on vist suht võimatu, või pigem kulukas, mille sina ja mina kui tarbija, ikkagi lõpuks piletihinna näol kinni maksame. Selge on see, et tuhandetele inimestele prügiloopimis kultuuri õpetada 1 ralliga pole võimalik, ja iga meetri peale katsel ka prügikotti panna suht ilmvõimatu. Seega oma elu lihtsamaks tegemisel, tehaksegi palju keelualasid ning suunatakse nii palju kui vähegi võimalik, inimesi ühte punkti. Lihtsam turvata ja ka pärast maha jäänud prügi koristada.

Teadmatusest küsin - kas korraldajad organiseerivad pärast ürituse lõppu rajaäärse koristamise?

[Väikevend]

Loomulikult korraldaja koristab rajaäärse, on kohustatud taastama teed ja publiku poolt lõhutud kiviaia (sellel aastal õnnestus publikul vähemalt ühes kohas see). Ühesõnaga katse ja katseäärne ala peab olema hiljem samaväärne võistlusele eelnenud ajaga. Sellepärast sõidavad nii korraldajad, kui ka teeomanikud suhteliselt tihti enne võistlust raja läbi ja filmivad tee seisundi üles.

[AS]

Kohustus neil kindlasti on aga kuidas see korraldatud on, ma jään vastuse võlgu. Kui ikka tulevikus soovid samas kohas rallit korraldada, siis paraku peab korraldaja mingi lahenduse leidma ja selle prügi sealt kokku korjama. Ok, kindlasti ei kammita just metsi ja põlde põhjalikult läbi, aga kõik mis silma jääb, ma usun et ka kokku korjatakse.

[Väikevend]

See on juba ka au küsimus Nii legendaarse ralli korraldaja ei saa riskida mingite tühiste jamadega. Pigem võib see aega võtta ja ei tasu eeldada, et kõik jõutakse paari päevaga korda teha.

[AS]

Eeskujuks teistele peaks ära mainima ühe Härra tänavuselt Rally Estonialt, kus mees oli ikka väga korrektne prügi suhtes. Suitsetajana oli mehel kaasas isilik taskutuhatoos ja pakkus seda ka kõrvalseisjatele. Üks härra küsis miks nii, siis selle peale lausus Härra soliidselt, et oma koduhoovis ei soovi ju keegi, et konid vedeleks maas. Miks siis metsas peaks teistmoodi olema.

[skahar]

Kahjuks meite varakapitalistlikus endises miilitsa riigis kulub veel aastakümneid, et pooledki meite hulgast sellisele loomulikule intellektuaalsele tasemele jõuaksid...aga algus on tehtud, mis on tore.

[timpss]

Võru talv 2015: Meie juurde pandi maha ratastoolis turva kes kavatses osadega jooma hakata ja peale katset ei olnud suteline isegi linte maha võtma. Aga no kasutada puudega inimest turvana, andke andeks aga see pole normaalne.

Kas sul sellest asjast pilti ka on?

[piibu007]

https://www.youtube.com/watch?v=Kd23Y5SuRLg
Väike video rallist.
(NB! Taustaks mängib muusika)

[Crapmaster]

https://www.youtube.com/watch?v=Kd23Y5SuRLg
Väike video rallist.
(NB! Taustaks mängib muusika)

5+ video

[calderon]

Võru talv 2015: Meie juurde pandi maha ratastoolis turva kes kavatses osadega jooma hakata ja peale katset ei olnud suteline isegi linte maha võtma. Aga no kasutada puudega inimest turvana, andke andeks aga see pole normaalne.

Kahjuks ei ole.

Kas sul sellest asjast pilti ka on?