Information

[Mart_]

Lappi on pikalt VW-ga seotud olnud, aga mehe karjäär on ilmselgelt olukorras, kus tahaks peagi WRC-autoga sõitma minna. Kui VW "raudne kolmik" jääb paika ja keegi sealt kusagile ei lähe, siis on Toyotas WRC-karjääri alustamine ilmselt adekvaatne valik.

Volksul võimalus ka ju neljas masin valitud rallidel sõitma panna. Või on kusagilt läbi käinud, et kindlalt kolm autot?

[Kolin]

Ühe korra vist on VW maininud neljandat autot. Aga kui nende service maja vaadata siis seal polegi neljanda auto jaoks kohta.

[jens]

Lappi on pikalt VW-ga seotud olnud, aga mehe karjäär on ilmselgelt olukorras, kus tahaks peagi WRC-autoga sõitma minna. Kui VW "raudne kolmik" jääb paika ja keegi sealt kusagile ei lähe, siis on Toyotas WRC-karjääri alustamine ilmselt adekvaatne valik.

Volksul võimalus ka ju neljas masin valitud rallidel sõitma panna. Või on kusagilt läbi käinud, et kindlalt kolm autot?

Kui Toyota pakub täisprogrammi, siis see on etem kui "valitud rallid" VW-ga.

[viplala]

Mäkinenil ikka suured plaanid! Äkki saab Märtin ka veel võimaluse.
Toyota WRC boss Makinen chasing Solberg and Loeb for 2017
http://www.autosport.com/news/report.ph ... um=twitter

[jens]

Loeb on veel arusaadav, aga Solberg küll mitte. Viimati sõitis WRC-s aastal 2012 ja too hooaeg ei olnud eriti särav tal ka. Heal juhul võiks Petter olla testija, aga mitte enam tulemustele sõitja. Rallikross on tal aga hea karjääri jätk.

Muidugi kentsakas lugu, et kuigi pea terve aasta on jäänud, pole eriti palju valikuid sõitjateturul...

EDIT: Ahjaa, ja kui olukord nii meeleheitlik on, siis kuidas oleks nt Dani Sordoga? Kas tal mitte leping Hyundaiga selle hooaja järel ära ei lõpe? Ja tema palkamine oleks järgmiseks aastaks kindlam variant kui siin mõni teine välja pakutud variant.

[Lithium]

Petsil oli 2012 5 poodiumit, väga hea hooaeg oli selle parsaga.

[Lärri]

Petsil oli 2012 5 poodiumit, väga hea hooaeg oli selle parsaga.

Ma saan aru, et siin foorumis on iga teine mees oma isikliku tagapalgega kõik WRC-d ja igal hooajal ära testinud ja masinate vahed tuhandiksekundiga kilomeetri kohta paika pannud. Sulle personaalselt avaldan tunnustust, et see kõik veel neli aastat hiljemgi täpselt meeles on.

Kohutavalt kahju on ainult sellest, et seesugune ekspertiis pelgalt ühes foorumihakatises raisku läheb. Miks sa ei võiks ennast D-Mackile auto arendajaks pakkuda? Näitaksid sellele nurjatule Wilsonile, kes ei jaga ööd ega mütsi ei autodest, ei sõitjatest, elegantselt koha kätte?

Kahtlemata on see soovitus mitte ainult kodanik Lithiumile, vaid kõigile neile spetsialistidele siin foorumis, kes viga nõnda selgelt laita näevad. Kui te veel jõud ühendaks, mis siis saaks? See oleks ju veel võimsam aktsioon kui inimlogo Läti ERC etapil ....

[Lithium]

Peaksid vähem suitsetama.

[Kolin]

Petsil oli 2012 5 poodiumit, väga hea hooaeg oli selle parsaga.

Mis see Fiesta nüüd nii parsa oli. Kuigi jah 2012 oli esaimene hooaeg peale Fordi tehase toe kadumist. Ning hooaeg ennem seda oli lisaks Fordi tehase toele ka kõva rahastus Abu-Dhabilt.

[jens]

Petsil oli 2012 5 poodiumit, väga hea hooaeg oli selle parsaga.

Latvala saavutas 2012. aastal 2 etapivõitu ja hulga poodiumeid. Seda hoolimata sellest, et ta ka crashis omajagu ning jättis ühe etapi vigastuse tõttu üldse vahele. Igatahes vaadates tolle hooaja Latvala kiirust, polnud autol viga midagi.

Samuti lõpetas era-Fordiga kihutanud Östberg hooaja Solbergist eespool...

[Polkovniku lesk]

Neli VW-d kõlab väga ebareaalne pärast skandaali, kui kontserni väärtus viiendiku võrra vähenes. Isegi Le Mansis (ja sportautodes üldse) on rihm pingule tõmmatud. 2016. Le Mansis stardib vaid kaks Audit ja kaks Porsche LMP1e varasema kolme asemel.

Pigem suunab VW Motorsport eelarve 2017. auto arendusse kui neljandasse sõitjasse.

[jens]

Neli VW-d kõlab väga ebareaalne pärast skandaali, kui kontserni väärtus viiendiku võrra vähenes. Isegi Le Mansis (ja sportautodes üldse) on rihm pingule tõmmatud. 2016. Le Mansis stardib vaid kaks Audit ja kaks Porsche LMP1e varasema kolme asemel.

Pigem suunab VW Motorsport eelarve 2017. auto arendusse kui neljandasse sõitjasse.

Tundub realistlik vaade olukorrale.

Ausalt öeldes... Üks minu unistusi on see, et üks VW sõitja (kas või Latvala või Mikkelsen) liiguks mõnda teise võistkonda. Selge on see, et VW auto on väga hea ja samas VW sõitjad on ka head, aga ikkagi oleks huvitav näha, et mis siis vahe oleks? Kuidas see sõitja teise auto roolis liiguks ja kuidas tulemused erineksid?

VW huvide hulka muidugi sõitjate vahetamine ei kuulu. "Pole mõtet lõhkuda töötavat masinavärki". Neil on sõitjad, kes toovad neile igal hooajal kindla kolmikvõidu. Sõitjad ise on ka ilmselt rahul - kõik toimib. Ja nii ongi nad kõik pikkade lepingutega seotud.

--

Nii ongi nn hull hooaeg pigem teiste võistkondade ja sõitjate vaheline kemplemine. Ja Lappil pole mõtet jääda seda "VW präänikut" igaveseks ootama. Kunagi võib ju keegi sealt kolmikust lahkuda, aga enne seda tuleb oma WRC karjäär mõne teise tootja auto roolis lahti sõita. Samamoodi nagu Camilli pääses nüüd M-Sport Fordiga sõitma, kuigi ta oli Toyotaga seotud...

[MKD]

Ma arvan, et Volkswagenis võib tulla muudatusi siis, kui JML või Mikkelsen hakkavad saama Ogierile rohkem vastu. Praegu saab Ogier nautida ikkagi kindla esisõitja kohta ning seega suuremaid probleeme meeste vahel pole ja õhkkond tundub olema üsna pingevaba.

Muidugi oleks huvitav, kui mõni praegustest sõitjatest liiguks ära ning keegi teistest tuleks asemele, tekiks mingisugune võrdlusmoment.

[calderon]

P.Solberg ütles Rootsi kohalikus tv- s, et sõidab järgmine aasta kindlasti Rootsi rallit. Ja istutatakse teda koos Loebiga Toyotasse

[KidrA]

P.Solberg ütles Rootsi kohalikus tv- s, et sõidab järgmine aasta kindlasti Rootsi rallit. Ja istutatakse teda koos Loebiga Toyotasse

Ma suhtun natuke skeptiliselt nendesse Solberg + Toyota uudistesse, sest mõtlen mida sellist suudab Solberg Toyotale pakkuda, mida hetkel WRC'd sõitvad kõvasti nooremad ja võib vast öelda kiiremad, kindlamad ja andekamad piloodid ei suudaks. Tänak, Evans, Ostberg oleks 10 korda mõtekam variant kui mõni "parim enne aeg" kõvasti ületanud Solberg. Kõik muud nimed Mäkineni suust on olnud enamvähem loogilised aga siis tuli Solbergi nimi sisse ja nüüd on raske ta juttu tõsiselt võtta : )

[soca]

Toyota tegemistest http://www.autosport.com/news/report.php/id/123253

[Kolin]

Kurivaim. Mul pole kuidagi usku nendesse Toyota tegemistesse. No ei tule seal Soomest korralikku autot. Millega nad suudaks konkuresntsisis olla. Ning peale ebaõnnestunud hooaega pakib japs asjad kokku.

[muhk]

Kurivaim. Mul pole kuidagi usku nendesse Toyota tegemistesse. No ei tule seal Soomest korralikku autot. Millega nad suudaks konkuresntsisis olla. Ning peale ebaõnnestunud hooaega pakib japs asjad kokku.

et umbes nagu Mini - tuli, nägi ja lahkus?

[-huviline2-]

Miks mitte, kogemusi ju on, helgeid päid palgatud on. Kas koheselt Citroeni, VW ja Hyundai tase saavutatakse, et muidugi iseasi. Toyota motorspordile on ka alati võimalik kohustusi delegeerida. Hektel vist juba mootorit seal arendatakse?
Miniga selles kontekstis ka ei võrdleks, pigem siis Suzuki. Prodrive edenes kenasti, aga härra(d) Münchenis keeras(id) rahakraanid kinni.

[Kolin]

Kurivaim. Mul pole kuidagi usku nendesse Toyota tegemistesse. No ei tule seal Soomest korralikku autot. Millega nad suudaks konkuresntsisis olla. Ning peale ebaõnnestunud hooaega pakib japs asjad kokku.

et umbes nagu Mini - tuli, nägi ja lahkus?

Minile sai saatuslikuks see, et BMW kontsernil toimus juhtkonna vahetus. Ning uus juhtkond oli rohkem ringraja suunitlusega. Siis tõmmati WRC projektil rahad tagant ära ja siirduti DTM sarja.
Või siis nagu Suzuki. Tiksus ühe hooaja ja siis lahkus. Kui õieti mäletan siis 2009 oleks Aava saanud Suzuki meeskonda. Aga japsid pakkisid asjad kokku ja läksid oma riisipoti juurde tagasi.