Information

[-huviline2-]

Jahedates ja niisketes oludes sai Tänak ju lausa 2. aja kirja (Saksamaal??) ühel katsel. Universaalne nagu Michelin ta ei ole, aga teatud oludes võib kõike juhtuda...Evans peaks kõvakattel paremini oskama sõita ka.

[soca]

See oli siiski seesamune Korsika ralli ja katselt 4-s aeg, kusjuures kuni sinnani oli ikkagi väga masendav see dmacki performance, Ott oli kuni selle katseni üldis maas nii Evansist kui ka Kopeckyst.....nii et vaevalt Evans seal midagi korda suudab saata kui pole just mingi ulme samm edasi tehtud arenduses.

[-huviline2-]

Õigus, Saksamaal saadi hoopis katsevõit ja ühel oldi 3.

[(Jan)]

Õigus, Saksamaal saadi hoopis katsevõit ja ühel oldi 3.

Tänak ei saanud saksamaal ühtegi katsevõitu, SS17 Dhrontal 2, said kirja kõik sama aja.

[Mart_]

Parim tulemus ADAC 2016 oli jah SS8 ja 3. aeg.

Ülejäänud Oti tulemused sellelt rallilt:

SS1 5.
SS2 6.
SS3 5.
SS4 6.
SS5 5.
SS6 4.
SS7 3.
SS8 4.
SS9 5.
SS10 6.
SS11 9.
SS12 70.
SS13 69.
SS14 62.
SS15 5.
SS16 7.
SS17 1. (Katse tühistati)
SS18 7.

[-huviline2-]

Jälle oli teil õigus...kehv päev.

[STI]

Soome keelt oskavatele hea kuulamine Yle Puhe podcast:
http://areena.yle.fi/1-3970092
Jari-Matti Latvalan voitto Toyotalla Ruotsin MM-rallissa sekä oivallinen ajo kauden ensimmäisessä osakilpailussa Monte Carlossa ovat luoneet ihan uusia menestysodotuksia. Olisikohan vuosi 2017 Latvalan vuosi MM-sarjassa?

Tommi Mäkisen johtaman Toyotan rallitiimin nousu huipulle heti kauden alussa on hieno onnistuminen, jota Puheen Urheiluillassa on valottamassa Tommi Mäkinen Racingin urheilutoimenjohtaja, Mikko Hirvosen rinnalta tuttu Jarmo Lehtinen.

Mutta eivät hyvät ralliuutiset tähän lopu: ensi viikonvaihteessa Mikkelissä jatkuvassa SM-sarjassa ajetaan kovemmalla kalustolla kuin vuosiin, nuoret suomalaiset ovat nousemassa vähitellen myös kansainväliselle huipulle ja Jyväskylän MM-ralli tarjoaa jälleen paljon nähtävää.

Urheiluillan vieraina ovat Jari-Matti Latvalan lisäksi ensimmäiseen SM-ralliinsa osallistuva Kalle Rovanperä, Ruotsissa hyvää vauhtia osoittanut Teemu Suninen, Tunturirallin voittanut Teemu Asunmaa sekä Jyväskylän MM-rallin kilpailunjohtaja Kai Tarkiainen.

Puheen Urheiluiltaa isännöivät Arvo Vuorela, Jussi Putkonen ja Jouko Vuolle.

[-timtim]

Kevin Abbring teinud ka diili peugeot spordiga



https://twitter.com/RallyingUK/status/8 ... wsrc%5Etfw

[nsa]

Mulle tegelikult selle aasta reeglid meeldivad.

Tee puhastamine kruusarallidel on ainult ühe päeva ja see on mõistlik.

Power stage punktid on tehtud parajalt kõrgeks, et kui juhtiv ekipaaz niisama töristab viimase katse, et võit kindlustada, võib teise koha vend pm samad punktid saada rallilt. See teeb aastalõikes huvitavamaks ja pingelisemaks, samas ka iga ralli lõpus, kes julgeb vajutada ja kes mitte. Nüüd on loomulikult see aasta alanud Oti jaoks halvasti kui PS punktide peale vaadata, Montes ei saanud auto pärast ja Rootsis tegi sõiduvea. Arvan, et kui Tänak oleks praeguseks 10 lisapunkti võtnud, siis oldaks selle süsteemiga antud foorumis suht rahul
See, et Neuville mõned lohutuspunktid saanud on tänu PS'le ei ole minu meelest vale. Kokkuvõttes saavad PS punkte ikka ainult kõige kiiremad mehed ja kui keegi neist ralli jooksul mõnel päeval katkestanud on, siis 5 punni on ikka rohkem lohutus kui võit.

[Olarir]

See oleks veits ausam kui enne ps saaks kõik uued rehvid. Aga kui ongi olukord kus viimasel päeval esikolmik peab normilt kuuma aandma et edu säilitada või on veel nii lahtine, et võinalik kellestki mööduda ja ps ajaks rehvid pastlaks lastakse ja sis tuleb mingi rally2 vend kel kokkuvõttes savi, tiksub esimesed katsed läbi ja ps saab minna korraliku rehviga punkti püüdma siis see on nõme.

[caater666]

Vähemalt see aasta pole selliselt tiksumine mingit erilist edu küll toonud.
Kui arvestada, et eesmärk on saada otseülekandesse võimalikult palju kiireid sõitjaid pingutama ja sellega kaasnevat võimalikku live actionit siis on ikkagi õnnestunud reegel, minult 12 points.

[raulito]

http://www.ewrc-results.com/startlist.p ... exico-2017

Mehhiko list. Mida Citroen mõtleb et Breen kes üldarvestuses viiendal kohal üldse ei osale?
Bertelli 2017 autoga rajal.

[Kolin]

Lefebvre ja Breen pididki kordamööda uut masinat kasutama. Ning alles portugalist pidid mõlemad omale 2017 aasta masina saama.
Muidugi WRC2 arvestus on ikka tasemel koguni 5 meest rajal.

[viplala]

Lefebvre ja Breen pididki kordamööda uut masinat kasutama. Ning alles portugalist pidid mõlemad omale 2017 aasta masina saama.
Muidugi WRC2 arvestus on ikka tasemel koguni 5 meest rajal.

Montes oli Breen 2016 autoga rajal, seda sama võiks teha ka Mehhikos. Mees saaks vajaliku kogemuse tulevikus, aga noh Citroeni mehed teavad paremini kuidas asjad peavad käima.

[mcwax]

Kui Bertelli tõesti 2017 masinaga, siis vist M-Sport antud hetkeks 5 masinat ehitanud? Vaevalt Bertelli Prokopi tiimilt autot rendib. Huvitav, kas üks varuauto ka on, kui keegi peaks ühe masina maha kandma?

Selles valguses tundub eriti veider, et Toyota ja Citroen kes mõlemad eelmine aasta ei võistelnud ja pühendusid ainult uue auto arendamisele/tootmisele, ei ole suutnud üle kahe masina toota. Seda enam, et mõlemad on vast oluliselt rahakamad kui M-Sport.

Vaadates seni Citroeni käekäiku, siis ei imestaks, kui seal mingi hetk mõned pead lendaks ladvikus. Oleneb muidugi kui suur võim Citroenil on WRC tiimi üle.

[Olts]

....

Selles valguses tundub eriti veider, et Toyota ja Citroen kes mõlemad eelmine aasta ei võistelnud ja pühendusid ainult uue auto arendamisele/tootmisele, ei ole suutnud üle kahe masina toota. Seda enam, et mõlemad on vast oluliselt rahakamad kui M-Sport.

........

Monte ja Rootsi autod olid juba erinevad. Võibolla läks Mehhikosse Monte auto või siis veel uued autod. Logistika võtab kah aega. Vaata Puupola videot tähelepanelikult.

[Vahula]

http://www.ewrc-results.com/cars.php?csct=1&t=WRC
Seal statistika olems kõik. Mis autodega võisteldud jne.
Mehhiko jaoks kõigil vist eraldi autod mis arvatavasti juba teel.

Huvitav tähelepanek et Toyotal 4 autot valmis juba. Monte ja Rootsi autod olid erinevad.
Citrönil oli aga 3erinevat testi autot kui aga M-Spordil 1 ainult (ennem hooaega).

Mis M-Spordil nii palju masinaid ja teistel vähem siis nemad elavadki ju ralliautode tootmisest. Erinevalt teistest on nendel kohe kopikas taskus kui uus masin valmis ja Prokop/Ostberg/Bretelli käes.

[viplala]

Mikkelsen arvamus tema hetkeseisust ja tulevik väljavaadetest.

FIA's block on 2017 VW WRC car a 'punch in the face' for Mikkelsen
http://www.autosport.com/news/report.php/id/128185

[nsa]

See oleks veits ausam kui enne ps saaks kõik uued rehvid. Aga kui ongi olukord kus viimasel päeval esikolmik peab normilt kuuma aandma et edu säilitada või on veel nii lahtine, et võinalik kellestki mööduda ja ps ajaks rehvid pastlaks lastakse ja sis tuleb mingi rally2 vend kel kokkuvõttes savi, tiksub esimesed katsed läbi ja ps saab minna korraliku rehviga punkti püüdma siis see on nõme.

Mis vahet seal on, rally 2 vend niikuinii mingeid muid punkte ei saa, ja kui ta saabki rohkem punkte kui mõni ralli-turist, kes terve ralli töristanud 8'le kohale, siis pole mul midagi selle vastu. See kes suudab power-stage võita peab olema ikka väga kiire sõitja. Aastalõikes kaa huvitavam, kui katkestajad punktidest päris ilma ei jää!

Spordile on see hea.

[Olts]

Mikkelsen arvamus tema hetkeseisust ja tulevik väljavaadetest.

FIA's block on 2017 VW WRC car a 'punch in the face' for Mikkelsen
http://www.autosport.com/news/report.php/id/128185

See on sama nagu üritada mossega WRCs peale lennata.
Volkswagen oleks pidanud auto ise ära homologeerima ja siis teatama lahkumisest. Seda VW WRC R 17 pole ralli jaoks reaalselt ju olemas.