Information

[Kolin]

Järgmine hooaeg on igal matsil oma isiklik number.
Aga muidu jah ind-meistri järgi hakkavad numrid jooksma. Ogier tiitli puhul siis Citroen 1-2-3 Ning siis Toyota 4-5-6 siis Hyundai 7-8-9 ja siis Ford 10-11-12

[Epik]

Ma vist midagi maha maganud, kas see juba kindel, et individuaalsed numbrid jãrgmine aasta?

[pelmeen10]

Ma vist midagi maha maganud, kas see juba kindel, et individuaalsed numbrid jãrgmine aasta?

Jah.

[calderon]

No nüüd peaks see saaga siis läbi olema

Meeke OFF

ei ole kaua aega saanud seda kirjutada

Ott OFF

ei ole kaua aega saanud seda kirjutada

[ElvisP]

Mõned mōtted lõppenud hooaja valguses vaadates uue hooaja poole ...
• Tegelikult oli 2018. a Oti jaoks edukas ja ehkki üldkohas see ei kajastu sai samm tehtud edasi. Puhtalt kiiruselt on tegemist parima sõitjaga ja tiitel jäi vaid auto vastupidavuse taha. Masina vastupidavust on aga lihtsam arendada kui sõitjal kiirust juurde leida.
• Uuel hooajal oleks aga tiitlita jäämine juba pettumus. Kõik eeldused selleks on lõpuks olemas ja vabandusi enam pole.
• Üheks selleks eelduseks on ka Ogieri liitumine Citroeniga, mis hooaja alguseks tähendab kohanemist. Ma pole ka kindel Sidruni kiiruses vōrreldes teiste tootjatega.
• Sitaks kahju, et M-Sport sisuliselt konkurentsist kaob. Supp jääb lahjemaks.
• Neuville jaoks on tiitlita jäämine suurem löök kui Otile ma arvan. Tal oli mitu korda hooaja jooksul tiitel käeulatuses samal ajal kui Ott oli enamus aega tagaajaja osas. Mingil hetkel võib see mitmendat hooaega järjest napilt kaotamine hakata ajudele.
• Latvala õnnestunud hooaja lõpp ja Mäkineni “mina käske ei jaga las mehed ise otsustavad” bullshit tähendab, et vähemalt hooaja alguses lähevad kõik kolm Toyota sõitjat rajale tiitlivõidu mõtetega. Ei ole just ideaalne olukord Oti jaoks võrreldes just Ogieri ja Neuvillega, kes on oma meeskonnas selgelt liidrid esimesest meetrist alates.
• Lappi lootis pääseda Tänaku varjust aga võis hoopis oma üllatuseks sattuda vihma käest räästa alla, sest Ogieri vari Citroenis on veel selgelt suurem.
• Annaks jumal, et Evansit ja Breeni rohkem rajal ei näeks. Ühest romurallit harrastavast Brtist on küllalt.

[marko1509]

Ma arvan, et keegi siit foorumist enda raha eest Breeni ega Evansi sõite kinni ei pea maksma. Seega ei mõista et, miks kohe jumal appi peaks tulema.
Mina küll loodan neid näha. On nii mõnelgi rallil nad siiski suutnud ju ka esikohale konkurentsi pakkuda.

[ElvisP]

Enda või kellegi teise raha eest vahet pole. Mõlemad mehed on saanud piisavalt võimalusi. Vahelduseks võiks anda võimaluse kellelegi altpoolt.

Kui tootjaid aasta pärast juurde tuleb on neil tee tagasi. Aasta aega pingil istumine ja mõtlemine võib kasuks tulla nagu Oti näide on tõestanud.

[maailmameister]

Suninen siis vahetamas kaardilugejat. Sõidab järgmisel aastal koos Marko Salmineniga, kes oli see hooaeg Katsuta kaardilugeja.

[Mati]

Suninen siis vahetamas kaardilugejat. Sõidab järgmisel aastal koos Marko Salmineniga, kes oli see hooaeg Katsuta kaardilugeja.

Põhjendus pidi olema, et tahab kiirust juurde saada?! Anybody tahab täpsustada? Kas mitte juht ei ütle mis kirja panna?

[muhk]

Suninen siis vahetamas kaardilugejat. Sõidab järgmisel aastal koos Marko Salmineniga, kes oli see hooaeg Katsuta kaardilugeja.

Põhjendus pidi olema, et tahab kiirust juurde saada?! Anybody tahab täpsustada? Kas mitte juht ei ütle mis kirja panna?

mis põhjustel ott on sinna jõudnud, kus ta on? tal on samaväärne kaardilugeja. kuldariga tulid suured vead sisse, raigol polnud motivatsiooni ja nii jõutigi ideaalse lahenduseni. teemul täitsa võimalik, et sama keiss pluss soomes wrc-tasemel kaardilugejaid tonnides rohkem kui meil.

[snakeplissken]

https://www.autosport.com/wrc/news/1402 ... l-chicanes

Virtuaalsed sikaanid on kaalumisel

[Lärri]

Hooaeg pole veel õieti lõppedagi jõudnud kui kaks suurimat s...uba juba järgmise osas vingu lahti lasevad: https://www.autosport.com/wrc/news/1403 ... -like-loeb

Pean pöialt, et Oti hoog jätkuks ja veelgi enam sellele, et jätkuks mentaalset ja sportlikku üleolekut mitte langemaks halisejatega samale tasemele.

[CTR]

tahtsin just sama artikli panna.. a'la ,,pole Loebi vastu midagi ja tehku terve hooaeg kaasa, aga no tegelt ikka ei meeldi ja kardan natuke ikka teda..''

julm ving ikka.. Loeb ei juhtinud ega võitnud ju tänu stardikohale.. peale 1. päeva oli ta ju 4. ning +30s Otile, samal ajal Ogier +39 Otile.
Viimasele päevale vastu minnes oli Ogier 2. +4.7 ja Loeb 3. +8s. Kas Loeb selles süüdi, et Ogier valed rehvid valis?
Kuidas see välja peaks nägema muidu..? kõigil rallidel esimesena? siis jälle ebaaus, et asfaldil ja nt vihmasel kruusarallil 1. startijal eelis

[Kolin]

Sellel numbri teemasl tuli üks mõte. Fia oleks võinud sedasi teha, et Mehed saavad oma numbrid hooaja lõpp tulemuste järgi.
näiteks:
Ogier #1
Neuville #2
Tänak #3
Latvala #4 jne.
Lahe oleks ju vaada mis kohal mees lõpetas eelmine hooaeg.

[-huviline2-]

Jep, need mehed mahuvad tõesti ilma omavaheliste probleemideta ühte meeskonda nagu nad lubasid.

[Ralli.ee]

Kajetan Kajetanowicz. This couldn't end up differently... we're going to drive a WRC car!!! Many thanks to M-Sport Poland for this opportunity!

[raulito]

Sellel numbri teemasl tuli üks mõte. Fia oleks võinud sedasi teha, et Mehed saavad oma numbrid hooaja lõpp tulemuste järgi.
näiteks:
Ogier #1
Neuville #2
Tänak #3
Latvala #4 jne.
Lahe oleks ju vaada mis kohal mees lõpetas eelmine hooaeg.

Igasugustel turunduslikel eesmärkidel on mõistlik Otil võtta nr 8 nagu see aasta. Jätkab ju samas meeskonnas ka. Eestis trükivad kalendritegijad suuri pilte. Ilmselt seda tehakse ka mujal maailmas mitte vaid Eestis.

[-huviline2-]

Kuidas see nüüd tegelikult toimib, Ogier viib 1-3 Citroeni, aga alates neljast?

[STI]

Kuidas see nüüd tegelikult toimib, Ogier viib 1-3 Citroeni, aga alates neljast?

Uue korra järgi jääb nr. 1 maailmameistrile, teised numbrid valitakse ülejäänute poolt.

[Silk]

Kuidas see nüüd tegelikult toimib, Ogier viib 1-3 Citroeni, aga alates neljast?

Toyota 4-6
Hyundai 7-9
Msport 10-12