Information

[Gevin]

Ma pigem eeldan, et Huttunen sõidab antud 4 etappi mis Sordo ei sõida. Rootsi, Soome, Wales, Austraalia.

[Ruutu]

Siis on küll tore "jagavad autot". Sellega tõmmatakse sisuliselt Paddonil vaip jalge alt ja kriips karjäärile.
Sordo sõidab 10 rallit. Ning Paddonile jäävad riismed 4 rallit. Selle sita keerutab ülesse Mikkelsen. Selle hooaja taustal sobiks talle heal juhul selles meeskonnas lapimehe roll.

Igati nõus. Ei näe kuidagi, et Mikkelsen võiks äkki kiiremini sõitma hakata, sest kiiresti sõidaks ta vaid domineeriva VW-iga. Isikilikult tundub see nii ebaõiglane, et Paddon või Ostberg jäävad jälle ilmselt kõrvale, kuigi kogusid poole hooajaga vaid vastavalt 11 ja 14 punkti vähem.

[-huviline2-]

Oodake nüüd, ennegi neid "eitajaid" olnud, midagi ei toimuks, oleks juba rivistus välja kuulutatud ja asi ants...Hispaaniaks või vahetult peale Hispaaniat pidid seda tegema juba.

[Dubber]

Kalender sai vahepeal siis paika.

1. Monte-Carlo 24 - 27 January; Mixed; Stages 16; 322.81 km
2. Sweden 14 - 17 February; Snow; Stages 19; 319.17 km
3. Mexico 7 - 10 March
4. France 28 - 31 March; Tarmac; Stages 14; 347.51 km
5. Argentina 25 - 28 April
6. Chile 9 - 12 May
7. Portugal 30 May - 2 June
8. Italy 13 - 16 June
9. Finland 1 - 4 August
10. Germany* 22 - 25 August
11. Turkey 12 - 15 September
12. Great Britain* 3 - 6 October
13. Spain* 24 - 27 October
14. Australia* 14 - 17 November

[pelmeen10]

Sellega tõmmatakse sisuliselt Paddonil vaip jalge alt ja kriips karjäärile.

Ei ole nõus. Tänak pidas ka aasta pausi, polnud hullu. Eks näeb, mis 2020 toob. Mikkelseni leping lõppeb, Meeke/Latvala üks ilmselt pensionile ja teine üsna pea, Loeb, Ogier varsti lõpetavad. Abu Dhabi ilmselt tuleb tagasi. Võib juhtuda, et Tidemand-Huttunen läbilööki ei saavuta. Madsi karjääri vaadates ka näha, et võimalusi võib tulla, aga temagi aeg hakkab läbi saama. Paddonil kindlasti paremad väljavaated kui Breenil ja Evansil.

[-huviline2-]

Tänak oli siis noorem, Paddonil on juba üksjagu vanust, ta ei ole siiani kõvakattel konkurentsivõimeline ja Hyundai poliitika ei luba seal kuidagi areneda ka, kui üldse osaline hooaeg 2019 antakse. Noori kasvab peale WRC2-st jne. Ikka päris paha on see seis. Lisaks on autosid rajal (pidevalt) 2x Fordi (ja kui sponsoreid ei tule, siis hea, kui üldse osalevad?), Citroeniga on sama seis ja vist ka ebakindlad, mis peale Ogieri lepingut saab, äkki panevad koos pillid kotti. Hyundai on vääga palju raha raisanud nende aastatega ja pole peale rallivõitude midagi tagasi saanud, ei pruugi nendegi kannatus kaua kesta. Lisaks muidugi Ogieri 2 hooaega, mine tea, kui mees vahepeal veel kaks tiitlit võtab, siis ma usun, et proovitakse üheksandat ka, rääkigu hetkel, mida tahab. Elena arvas ka alles paar kuud tagasi, et võiks ära lõpetada, aga nüüd nagu eriti ei taha jälle...

[Olarir]

Samas Neuville sõidab ju tiitlikonkurentsis. Väljavaated veidi paremad kui citroenil siiani olnud. Mingi lootus vähemalt püsib.

[Silk]

Tänak oli siis noorem, Paddonil on juba üksjagu vanust, ta ei ole siiani kõvakattel konkurentsivõimeline ja Hyundai poliitika ei luba seal kuidagi areneda ka, kui üldse osaline hooaeg 2019 antakse. Noori kasvab peale WRC2-st jne. Ikka päris paha on see seis. Lisaks on autosid rajal (pidevalt) 2x Fordi (ja kui sponsoreid ei tule, siis hea, kui üldse osalevad?), Citroeniga on sama seis ja vist ka ebakindlad, mis peale Ogieri lepingut saab, äkki panevad koos pillid kotti. Hyundai on vääga palju raha raisanud nende aastatega ja pole peale rallivõitude midagi tagasi saanud, ei pruugi nendegi kannatus kaua kesta. Lisaks muidugi Ogieri 2 hooaega, mine tea, kui mees vahepeal veel kaks tiitlit võtab, siis ma usun, et proovitakse üheksandat ka, rääkigu hetkel, mida tahab. Elena arvas ka alles paar kuud tagasi, et võiks ära lõpetada, aga nüüd nagu eriti ei taha jälle...

Oleneb mis on nende eesmärk siin sarjas. Kas hyndaid ikka niiväga huvitab see meeskondlik tiitel. Või on seda kuskil välja õeldud?

[-huviline2-]

Arvata on, et tiitlid huvitavad, olgu selleks või meeskondlik, aga neil pole ühtegi- nad on siiski suur autotootja ja nendele on see selle raha ja sõitjate arvu juures ilmselt vägagi tähtis. Muidu võiks ju Citroeni teha ja kahe autoga töristada...

[Mati]

Arvata on, et tiitlid huvitavad, olgu selleks või meeskondlik, aga neil pole ühtegi- nad on siiski suur autotootja ja nendele on see selle raha ja sõitjate arvu juures ilmselt vägagi tähtis. Muidu võiks ju Citroeni teha ja kahe autoga töristada...

No Citroen järgmine aasta tiimi karika peale ei mängi. Seda võib öelda juba praegu. Kahe autoga välja minnes pole lootustki kui Toyol on kasutada 3 autot. On väga suur tõenäosus, et kahest autost mõlemad ei lõpeta kõiki sõite. 3 autoga tiimides on 2 autot finishis tavaline nähtus.

[-huviline2-]

No seda ma mõtlesingi, et nemad andsid juba loobumisvõidu selles arvestuses. Hyundai eelarve oli vist suurim või võrreldav Toyotaga.

[miro]

Sama oleks võinud öelda siis 2017 alguses Fordile.

[CTR]

Sama oleks võinud öelda siis 2017 alguses Fordile.

2017 oli Ford ju 3 autoga rajal + kõik 3 sõitjat tegid terve hooaja kaasa

[-huviline2-]

Wilson oma isikliku tiimiga läkski eelkõige muteada sõitjate tiitlit võtma. Aga jah, kuna kõik kolm meest olid üpris kompetentsed ja sõitsid terve hooaja kaasa, siis läks õnneks ka tootjate tiitliga.

[miro]

Mu mõte oli see, et te ei tea kuidas aasta läheb. Ei anna keegi niisama midagi ära, Evansilt tulid jah väga arvestatavad punktid (4 etapilt) aga isegi ilma nendeta oleks ford olnud tugeval 2-3 ndal kohal vähemalt (ei arvutanud täpselt, kes tahab võib).

[-huviline2-]

Budar ütles kohe, kui Ogier palgati, et võib juhtuda, et nad saavad ainult kahe autoga tulla ja jahivad sellisel juhul vaid sõitjate tiitlit. Kui Toyota sellisele koosseisule (autod+ekipaažid, 2018 kontekstis) ei panda vastuseks vähemalt 3. autotki, siis peab ikka maru optimist olema, arvates, et siit tootjate arvestuses konkurentsi esikohale pakkuda jõutakse.

[miro]

Noh jah, kõik taandub ju lõpuks sõitjatele ja teiste käekäigule. Ma ei väidagi võitu aga sama väiklane on väita, et toyota selle ära võtab. Mõni arvab, et Meekest ei saa asja, 2017 võib vabalt korduda.

[-huviline2-]

Ma hetkel ei leia kusagilt, et keegi seda Toyotale juba omistaks, lihtsalt Toyota koosseis on parim selle jaoks, kõik sõitjad on kahe hooaja jooksul minimaalselt kaks võitu saanud, kaks neist omakorda Toyotaga tänavu. Hyundail on ka neli meest ja kolm autot. 2017 ei saa juba sellel põhjusel korduda, et see oleks suurem ime, kui 2017.

[Kolin]

Hyundai läks ju hooaja alguses kindlalt tootjate tiitlilt võtma. See öeldi välja siis kui palgati Mikkelsen. Selle pärast pandi Neuville ja Mikkelseni toetama Sordo ja Paddon vaheldumisi. Olen enam kui kindel Oleks Mikkelseni asemel Sordo ja Paddon kaasa teinud terva hooaja (2017 lineup) oleks see tiitel neil käes olnud selle hooaja lõpuks. Mikkelseni palgates lõikas Nandan omal mitte näppu vaid raius selle puhta otsast ära.
Mikkelsen kogus 13 ralliga 80p Paddon kogus 7 ralliga 73p Ning Sordo kogus seitsme ralliga 71p Mikkkelsen sõitis kuus rallit rohkem ja sai kirja vaid seitse punkti rohkem kui Paddon. Ning selline mees situb ära Paddoni tuleviku.
Milles krt me siis räägime.

[Mistral]

Ford siis 2019 kahe autoga.
http://m.sport.delfi.ee/wrc/article.php?id=84712099