Information

[viplala]

SS2 katse kül peatat, kuid alles siis kui WRC masinad olid Suninenist möödunud.

[viplala]

Ogieri sõnul tehti ikka talle liiga SS10-l antud ajaga.
Sat 20:37 - Media Zone: Ogier
"It is good now to be here and in the lead because that is most important. It has not been a smooth day, it started with a puncture and then it has been a hot day and we had a small problem with the differential in the final stage. The notional time I got for SS10 was probably slower than the time I would have got so I don't think it was lucky the red flag came out."

[miro]

No tegelt võiks ju olla. Vahepeal lisatakse ju isegi katse katkestanud sõitja onboard.

Nõus, saaks ka selgeks, kas seal oli mingi suhtlus või mitte.

SS2 katse kül peatat, kuid alles siis kui WRC masinad olid Suninenist möödunud.

Naljakas, et fänn jagab sellist asja (nalja muidugi võib teha), kuigi õige pildi puhul saab rallist võõras isegi aru, miks Lappi olukord ohtlikum on.

[-huviline2-]

Noh, ka kaheti tõlgendatav. Lappi juures oli möödumiseks rohkem ruumi ja Ferm jooksis ka kaugele hoiatama. Ogier Rootsi hanges jättis ka võrdlemisi vähe ruumi, olles kusjuures esimesena startinud. Siin olid nad Latvalaga viimased tulijad RC1 satsist.

[calderon]

Kes tahab see leiab vingumiseks ikka põhjust.

[pelmeen10]

cmon FIA on prantsuse organisatsioon, teinekord ei pruugigi kõik aus olla. Aga mina ei usu, et Lappi SOS-i vajutas, ka Meeke vabandas oma ütlemise pärast.

[svs89]

cmon FIA on prantsuse organisatsioon, teinekord ei pruugigi kõik aus olla. Aga mina ei usu, et Lappi SOS-i vajutas, ka Meeke vabandas oma ütlemise pärast.

otsuse võttis vastu rajameister e. siis ralli korraldaja.

[-huviline2-]

Einoh, tegelikult on ju hea eelhoiatussüsteem olemas, kes kindlasti sellistel juhtudel reageeriks. Nendeks on teised meeskonnad, Neuvilleiga eesotsas, aga kuna ollakse võrdlemisi vait, siis ju ei ole alust mingit valskust kahtlustada.

[marxx]

esiteks sa ei tea seda, ja teiseks vedrustus laguneb tavaliselt ikka pärast kuhugi vastu sõitmist.

Ja eks sõitjatel on paika pandud km punktid kus on mõtet veel rehvi vahetada. Kruusal on tühja rehviga sõites kaotus palju väiksem kui asfaldil. Lisaks oli tegemist tagumise rehviga, mis on parem kui tühi esimene.

Seb Marshall loeb ka huviga Rallifoorumit ja palus edasi öelda alljärgnevat: Kui arvestada et Kris sai SS11 peal puncture'i 1ja2 spliti vahel ehk 1/4 katse (32km) läbimisest, siis 24km tuli neil lõpuni velje peal lasta. Rehvi vahetama asudes oleks nad selle katsega kaotanud ca.20 sek (1.50 vahetusele vs 1.30 katse kaotus vahetuseta), kuid SS12 kaotust arvestades (1.45), oleks pidanud ikka selle rehvivahetuse SS11-l ikka ära tegema. Taga-parem oleks paremas konditsioonis olnud

Kus sa tead, et neil SS11 peal ainult rehv purunes? Äkki purunes amort ja rehvi tänu sõiduveale.

[marxx]

Kris Meek Toyota GR ametlikus pressiteates : I picked up a puncture. I decided to continue, which was probably the correct decision in terms of time, but it damaged something in the rear suspension which I had to carry into the next stage. MOTT (mida oligi tarvis tõestada)! Usaldage kogemust