88. Rallye Automobile de Monte-Carlo 2020 DAY 1 - Leht 21

kala · Postitus Postitas **kala** » 28 Jaan 2020, 10:02

https://sport.postimees.ee/6883146/jarv ... 1564735738

snakeplissken · Postitus Postitas **snakeplissken** » 28 Jaan 2020, 20:17

Ilmselt see oli siis see esimene pauk vastu maad.

Mati · Postitus Postitas **Mati** » 29 Jaan 2020, 11:53

Lihtsalt mainin ära, et alates 6g-st raskusjõudu loetakse treenimata inimesele eluohtlikuks. Ca 5g juures paneb enamus meist pildi tasku. Hävituslendurid taluvad 8-10g. Martini ja Oti puhul oli see 100g küll hetkeline, aga see ei tähenda mitte, et see oleks walk in the park. Seda oli näha ka auto sisevideost kui Ott autost välja astus ja jalad alt ära kadusid. Kujutan ette, et minusugusel oleks sellise keerutuse peale neerud ja kopsud omavahel kohad vahetanud.

MartinMK · Postitus Postitas **MartinMK** » 29 Jaan 2020, 13:02

Seal on ikka suur vahe, kas see on 0.1 sekundit või pikemalt. Hävituslenduril kestab see kordades kauem.

viplala · Postitus Postitas **viplala** » 29 Jaan 2020, 14:50

Nendest G-st võib lugeda välismafoorumist, seal pikalt neist jutustatud.
Aga see viimane kukkumine on ikka päris hull.

Pilt

GC · Postitus Postitas GC » 29 Jaan 2020, 14:52

Mati kirjutas:Lihtsalt mainin ära, et alates 6g-st raskusjõudu loetakse treenimata inimesele eluohtlikuks. Ca 5g juures paneb enamus meist pildi tasku. Hävituslendurid taluvad 8-10g. Martini ja Oti puhul oli see 100g küll hetkeline, aga see ei tähenda mitte, et see oleks walk in the park. Seda oli näha ka auto sisevideost kui Ott autost välja astus ja jalad alt ära kadusid. Kujutan ette, et minusugusel oleks sellise keerutuse peale neerud ja kopsud omavahel kohad vahetanud.

Kui see 100G oleks olnud ka ainult hetkeline, poleks mehed enam ühes tükis!
Kui hävituslendur talub 10G-d, ei tähenda see, et lühiajaliselt talub 20G-d!
Lambist võetud ja kõvasti ülepaisutatud number!

Mati · Postitus Postitas **Mati** » 29 Jaan 2020, 15:46

GC kirjutas: Lambist võetud ja kõvasti ülepaisutatud number!

Ilmselt küll. See 100G võis olla seal autos hetkeliselt mõnele G andurile mis fikseeritud. Mehed autos rihmadega küll kinni, aga väike lõtk on ikka sees mis nö pehmendab lööki.

Oliverk · Postitus Postitas **Oliverk** » 29 Jaan 2020, 16:19

Mati kirjutas:
GC kirjutas: Lambist võetud ja kõvasti ülepaisutatud number!
Ilmselt küll. See 100G võis olla seal autos hetkeliselt mõnele G andurile mis fikseeritud. Mehed autos rihmadega küll kinni, aga väike lõtk on ikka sees mis nö pehmendab lööki.

214 g Highest recorded amount of g-force exposed and survived by a human (Peak deceleration experienced by Kenny Bräck in a crash at the 2003 Chevy 500)

snakeplissken · Postitus Postitas **snakeplissken** » 29 Jaan 2020, 16:56

GC kirjutas:
Mati kirjutas:Lihtsalt mainin ära, et alates 6g-st raskusjõudu loetakse treenimata inimesele eluohtlikuks. Ca 5g juures paneb enamus meist pildi tasku. Hävituslendurid taluvad 8-10g. Martini ja Oti puhul oli see 100g küll hetkeline, aga see ei tähenda mitte, et see oleks walk in the park. Seda oli näha ka auto sisevideost kui Ott autost välja astus ja jalad alt ära kadusid. Kujutan ette, et minusugusel oleks sellise keerutuse peale neerud ja kopsud omavahel kohad vahetanud.
Kui see 100G oleks olnud ka ainult hetkeline, poleks mehed enam ühes tükis!
Kui hävituslendur talub 10G-d, ei tähenda see, et lühiajaliselt talub 20G-d!
Lambist võetud ja kõvasti ülepaisutatud number!

Indycaris 100G õnnetused ovaalidel ei ole haruldased. Nagu eespool mainitud siis on ka üle 200G olnud.

GC · Postitus Postitas GC » 29 Jaan 2020, 17:15

snakeplissken kirjutas:
GC kirjutas:
Mati kirjutas:Lihtsalt mainin ära, et alates 6g-st raskusjõudu loetakse treenimata inimesele eluohtlikuks. Ca 5g juures paneb enamus meist pildi tasku. Hävituslendurid taluvad 8-10g. Martini ja Oti puhul oli see 100g küll hetkeline, aga see ei tähenda mitte, et see oleks walk in the park. Seda oli näha ka auto sisevideost kui Ott autost välja astus ja jalad alt ära kadusid. Kujutan ette, et minusugusel oleks sellise keerutuse peale neerud ja kopsud omavahel kohad vahetanud.
Kui see 100G oleks olnud ka ainult hetkeline, poleks mehed enam ühes tükis!
Kui hävituslendur talub 10G-d, ei tähenda see, et lühiajaliselt talub 20G-d!
Lambist võetud ja kõvasti ülepaisutatud number!
Indycaris 100G õnnetused ovaalidel ei ole haruldased. Nagu eespool mainitud siis on ka üle 200G olnud.

Oleks huvitav teada, kuidas neid inimestele mõjuvaid G-d mõõdetakse?
Selleks on vaja teatud lähteandmeid, mida on suhteliselt keeruline fikseerida.
Kui auto sõidab ühe nurgaga vastu puud, mõjub sellele osale mingi suurus G, muudele osadele hoopis teised!

blizzard · Postitus Postitas **blizzard** » 30 Jaan 2020, 00:38

Huvitav see, et kui Martin küsis "poolel teel" kas vesi tuleb, siis Otil ei tundnud, nagu hing kinni oleks. Kui aga auto seisma lõpuks jäi, tulid sõnad väga vaevaliselt välja. Viimasest järsakust, kalju servast, nad ka ei libisenud lihtsalt nina ees alla, vaid kukkusid Martini poolse külje peale ja auto vajus tagasi ratastele (niipalju kui neid veel järgi oli..)

Postitus Postitas **Kolin** » 30 Jaan 2020, 09:18

Ma arvan,et see viimane kukkumine lõigi Otil hinge kinni

kala · Postitus Postitas **kala** » 03 Veebr 2020, 11:38

See väidetav 100 + G crash indis on ikka hoopis teine maailma...

https://www.youtube.com/watch?v=aVpux5JxqEk

Lisaks kui lenduritega võrrelda siis neil on sellistes olukordades üldjuhul ka vastav varustus, mis aitab kaasa nende G jõudude kontrollimisele ja hoiab vere ilusti ajus. Seega seda ei maksa võrrelda.

MadMax · Postitus Postitas **MadMax** » 03 Veebr 2020, 14:56

Kolin kirjutas:Ma arvan,et see viimane kukkumine lõigi Otil hinge kinni

Jah, seda ütles ta ka ise hiljem, et see viimane kukkumine oligi see, mis hinge kinni lõi.

Information